Det kræver stort overblik, når man som H. Daugaard har over 200 lastbiler og 300 trailere, der dagligt skal fordeles på forskellige ruter. I dag sidder disponenterne med telefoner og digitale plat-forme for at koordinere planlægningen. Men hverdagen er uforudsigelig, og kunder ændrer ofte planer, der gør, at ruterne skal justeres løbende. Virksomheden vil derfor bruge kunstig intelli-gens til at planlægge ruter smartere.

“Det er vigtigt for os at se på, hvor vi kan spare, fordi det er store lastbiler, vi kører med, som bruger meget brændstof. Vi har brug for et AI-værktøj, der kan hjælpe os med det fulde overblik på tværs af afdelinger og håndtere ændringer, når ruterne pludselig ændres,” forklarer Michael Dixi Nielsen, digital manager hos H. Daugaard. H. Daugaard har derfor i et AI Danmark-projekt sammen med Alexandra Instituttet udviklet et AI-værktøj, som skal gøre planlægningen mere effektiv.

Datakvalitet er afgørende AI-løsningen trænes på flere års historiske kørselsdata og skal kunne forudsige, hvor lastbiler og trailere står, og hvornår de bliver ledige. Ifølge Jakob Fredslund, Senior Solutions Architect hos Alexandra Instituttet, ligger nøglen til succes i data. Han forklarer, at mange beslutninger i transportbranchen traditionelt tages på bag-grund af erfaring og tavs viden, hvilket gør det svært at sætte strøm til processerne.

“Når man går i gang med AI, opdager man hurtigt, at det handler mindre om algorit-men og mere om data. Der er et stort arbejde med at få styr på, hvordan data regis-treres, og om de dækker nok scenarier. Først derefter kan man bygge en model, der giver værdi,” siger han.

Effektivitet og bæredygtighed Selvom værktøjet stadig er en prototype viser de foreløbige resultater, at den kan gøre planlægningen 20 procent mere effektiv.

Når nye teknologier flytter ind i en virksomhed, kan medarbejderne frygte at blive over-flødige. Men AI’en skal ikke erstatte medarbejderne - den skal støtte dem, forklarer Mi-chael Dixi Nielsen:

“AI skal ikke erstatte disponenterne. Den kan tage noget af det manuelle arbejde og give forslag, men det er stadig mennesket, der beslutter. Vi frigør tid, så de kan fokusere på at tale med kunder, løse problemer og skabe værdi.” Projektet handler ikke kun om effektivitet, men også om bæredygtighed. Fra 2025 bliver der indført kilometerbaseret vejafgift for lastbiler over 12 ton - uanset om de kø-rer med eller uden gods. Derudover er H. Daugaard forpligtet til at rapportere CO2-udledning til kunderne.

“Her kan AI’en hjælpe os med at levere på de krav - og i sidste ende skulle det også gerne udmønte sig i en bedre økonomi for os,” forklarer Michael Dixi Nielsen.