Het werkterrein van de grootste namen in de autogeschiedenis ligt meestal in ‘echte’ autolanden zoals de VS of Duitsland. Hier werkten pioniers als Henry Ford en Ferdinand Porsche, die de Volkswagen Kever ontwierp. Tegenwoordig wordt vooral gepionierd in elektrificatie, en een van de meest invloedrijke figuren hierin komt uit een land met nauwelijks een auto-industrie: Kroatië.

Veel Nederlandse werkgevers worstelen met mobiliteitsuitdagingen: parkeerproblemen, vervoerskosten en duurzaamheidsambities. Tegelijk zoeken zij naar aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden om personeel te werven en te behouden. De leasefiets blijkt voor beide uitdagingen een verrassend effectieve oplossing te zijn.

De toenemende filedruk, het milieu-bewustzijn en de behoefte aan flexibele mobiliteit vragen om alternatieven voor traditionele vervoersmethoden. Ondernemers en particulieren zoeken naar oplossingen die zowel kostenefficiënt als duurzaam zijn.

In een traditionele branche als de autosector zijn snelle doorlooptijden belangrijk. De sector kampt echter met stijgende kosten, strenge milieuregels en een nijpend tekort aan vakmensen, waardoor de doorlooptijd kan oplopen tot twee maanden.

Fossiele brandstoffen zijn al eeuwenlang een betrouwbare bron van energie, maar liggen de laatste tijd heftig onder vuur. Bijzonder eigenlijk, want zonder olie loopt alles – letterlijk en figuurlijk – vast.

Organisaties die in natuurgebieden of buiten de gebaande paden werken, lopen steeds vaker tegen dezelfde uitdaging aan: hoe bereik je moeilijk toegankelijke locaties op een duurzame manier? De vraag naar emissievrije voertuigen die ook in ruw terrein inzetbaar zijn, groeit – zeker nu milieuregels strenger worden en steden emissievrije zones invoeren.

De autoleasemarkt is sterk in beweging en ondergaat grote veranderingen. Waar voorheen bezit en – soms – status voorop stonden, draait het nu om gebruik en flexibiliteit. Deze verschuiving, gecombineerd met de groeiende vraag naar duurzame mobiliteit, dwingt leasemaatschappijen tot innovatie.

Vanwege de beperkte ruimte is Nederland altijd goed geweest in infrastructuur en mobiliteit. Toch lopen we momenteel tegen ruimtelijke en maatschappelijke grenzen aan. Dit dwingt organisaties hun beleidsdoelen en mobiliteitsbehoefte kritisch te evalueren.

De transitie naar duurzamere mobiliteit is in volle gang, maar betaalbare en gebruiksvriendelijke oplossingen zijn niet overal even toegankelijk. Buiten de Randstad hebben veel mensen minder keuze in flexibel vervoer.