Ondanks het feit dat de groei van online bestedingen wat afneemt en prijzen gestaag blijven stijgen, heeft Panattoni het drukker dan ooit. Jeroen Gerritsen, Algemeen Directeur van Panattoni Nederland: “We krijgen letterlijk telefoontjes van klanten die vertellen dat hun voorraad al op het schip staat, dat die over twee maanden in de haven van Rotterdam is en dat ze nú ruimte nodig hebben. Gelukkig hebben we al twee jaar geleden veel locaties en grond gekocht waardoor we nu geen nee hoeven te verkopen.” Het feit dat de logistieke keten onder druk staat speelt een grote rol bij de aanhoudende vraag naar logistiek en industrieel vastgoed. Corona en de oorlog in Oekraïne hebben laten zien hoe fragiel deze logistiek keten eigenlijk is. Gerritsen constateert dan ook dat meer bedrijven ervoor kiezen hun productie terug te halen naar Europa en Nederland om minder afhankelijk te zijn van haperingen in de supply chain. “Als een product uit 200 onderdelen bestaat en er door toeleveringsproblemen een onderdeel mist dan heb je al een probleem. Om de kosten te beheersen werkten productiebedrijven voor Corona vaak volgens het ‘Just In Time’ principe. Daarbij is het logistieke proces erop gericht om zo min mogelijk voorraad te houden en de producten die je nodig hebt just in time op de productielocatie te laten arriveren. Een optimaal productieproces met lage kosten dus. Tijdens de pandemie werd Just In Time regelmatig Just Too Late waardoor volledige productieprocessen soms stil kwamen te liggen. Het aanhouden van voldoende voorraad en logistieke wendbaarheid heeft daarmee aan belang gewonnen.” 

Bij tachtig procent van de ontwikkelingen van Panattoni is sprake van herontwikkeling van een zogenaamd brownfield. Jeroen Gerritsen: “Simpel gezegd komt het neer op nieuw voor oud. Bij een brownfield ontwikkeling wordt een bestaand, verouderd en vaak vervuild bedrijfs- of industrieterrein gesaneerd en getransformeerd tot een modern bedrijventerrein. Oude, niet duurzame gebouwen maken plaats voor nieuwe state of the art gebouwen die altijd volgens de BREEAM normering gebouwd worden. Zo zijn al onze gebouwen voorzien van warmtepompen en dus volledig gasloos. En door het toepassen van zonnepanelen voorzien onze gebouwen tevens in hun eigen schone energie of zijn ze zelfs energieleverend.”  Het duurt ongeveer een jaar voordat er echt gebouwd kan worden en zo’n twee jaar voordat de locatie klaar is voor gebruik. Jeroen Gerritsen: ”Dat komt omdat de meeste brownfields dusdanig zijn aangetast dat ze alleen door structurele maatregelen zoals bodemsanering opnieuw kunnen worden gebruikt. De herontwikkeling is een complex proces dat een multidisciplinaire aanpak vereist en daardoor veel tijd in beslag neemt. Maar het resultaat is dan ook de moeite waard; een gesaneerd terrein met een nieuw, toekomstbestendig gebouw!”  

Duurzaamheid is in toenemende mate een speerpunt van Panattoni. “Onze gebouwen zijn aardgasvrij en uiteraard heeft het gebruik van zonne-energie onze nadrukkelijke aandacht. Als je optimaal gebruik maakt van de enorme dakoppervlakte van distributiecentra en andere omvangrijke gebouwen, dan kunnen dit de energiecentrales van de toekomst zijn. Helaas is er op sommige locaties sprake van netcongestie, zeg maar file op het stroomnetwerk. Het is doodzonde dat wij daar de volle capaciteit die ons dak aan zonnepanelen biedt niet in kunnen zetten omdat we de stroom niet terug kunnen leveren aan het energienet. Maar daar waar het kan, doen we het! Zo kunnen we straks tienduizenden huishoudens voorzien van stroom opgewekt via onze daken. Geen overbodige luxe in een tijd van energieschaarste en torenhoge energieprijzen! 

Feiten

Panattoni Nederland is onderdeel van Panattoni Europe en Panattoni wereldwijd. Het bedrijf is opgericht door Carl Panattoni en hij staat nog steeds aan het hoofd van het bedrijf. In december 2019 betrad Panattoni de Nederlandse markt. Het bedrijf ontwikkelt, realiseert en managet industrieel en logistiek vastgoed. 

 
Netcongestie: er is sprake van netcongestie als de vraag naar transport van elektriciteit (zowel bij de aanbieder als de afnemer) groter is dan de transportcapaciteit van het net. Dat houdt in dat de maximale hoeveelheid elektriciteit die per kwartier verplaatst kan worden over het net al bereikt is.