Deel dit artikel:

5 jul 2024

|

Industrie

Transportsector plukt zure vruchten van hypocrisie in duurzaamheidsdiscussie

In de huidige duurzaamheidsdiscussie is veel aandacht voor het vervuilende effect van benzine- en dieselaangedreven vervoer. Volkomen terecht natuurlijk, maar vaak blijft onderbelicht dat elektrisch vervoer ook zijn schaduwkanten kent. Er bestaat een gevoel van hypocrisie die de transportsector soms zwaar op de maag ligt.

Elektrisch transport is ook niet brandschoon, en dat blijft niet ongenoemd. Verschillende nieuwsbronnen melden dat de winning van materialen voor de oplaadbare batterijen in elektrische auto’s gepaard gaat met mensenrechtenschendingen. Dat zou zich afspelen in de Democratische Republiek Congo, waar er onder meer sprake is van seksueel geweld, brandstichting en mishandeling, aldus Amnesty International.

Dit is één van de thema’s die we bespreken met Jan Fransoo, hoogleraar Operations en Logistiek Management aan de Tilburg School of Economics and Management. We vragen of transportbedrijven de maat genomen worden voor dieselvervoer, terwijl elektrisch vervoer ook zijn keerzijde kent. Fransoo herkent zich deels in deze discussie: eigen klanten stimuleren

transportbedrijven om over te stappen op milieuvriendelijker alternatieven, terwijl er volop wordt getrokken aan innovatie en verduurzaming. “Veel transportbedrijven experimenteren allang op kleine schaal, bijvoorbeeld met elektrische en waterstoftrucks. Regelgeving, zoals zero-emissiezones, dwingt hen om meer haast te maken met dergelijke initiatieven.”

Op zich is dat geen drama, maar de vraag is wel hoe kleinere transportbedrijven hiermee omgaan. “Bedrijven met tien of twintig vrachtwagens kunnen investeringen in alternatieve energiemiddelen niet altijd makkelijk dragen. Als je echter kijkt naar de transport hotspots, zoals Tilburg en Roosendaal, bestaan er voldoende grotere Nederlandse bedrijven die mee kunnen in de energietransitie. Die hoeven heus niet bang te zijn dat ze van de kaart geveegd worden door grotere buitenlandse multinationals.”

Instabiliteit Er treedt een verschuiving op van een unipolaire wereld naar een multipolaire wereldorde. Eén van de vermeende effecten is dat de rivaliteit tussen de VS en China gaat leiden tot steeds meer verstoringen in de wereldwijde toeleveringsketen. Fransoo: “Er ontstaat meer structurele onzekerheid door politieke en klimaatveranderingen. Ook de mondiale supply chain zal daar effecten van merken, waardoor bedrijven moeten anticiperen op onvoorspelbare omstandigheden. Bedrijven zullen moet leren bufferen om deze onzekerheden te beheersen. Dit betekent dat bedrijven extra capaciteit moeten creëren, bijvoorbeeld door alternatieve toeleveranciers of extra fabrieken in te schakelen.” Het is bijvoorbeeld niet zo dat lokale productie altijd een oplossing kan betekenen. Tijdens de COVID-periode was hier op bepaalde momenten alles gesloten, terwijl China bleef doorproduceren. “Je moet altijd denken in combinaties. Als je extra capaciteit gaat creëren, denk dan in een combinatie van verschillende locaties. Hetzelfde geldt voor extra voorraden: denk in combinaties van vroege en late bestellingen om onzekerheden te verkleinen.”

Probleem van deze toenemende onzekerheden is dat het doorrekenen van businesscases eigenlijk onmogelijk is. Fransoo meent dat dit besef nog onvoldoende is ingedaald in logistieke kringen. De kosten van de toeleveringsketen zullen sowieso stijgen. “Als je dat deels wilt oplossen door het uitbreiden van capaciteit, hoef je dat niet alleen te doen, maar kan je die kosten ook met partners dragen. Dat vereist wel dat je anders kijkt naar de inrichting van de keten. Je zult dat samen met partners gaan inrichten.”

Voordeel In onze westerse commerciële economie kennen we een structuur waarin bedrijven op eigen benen moeten staan. In regio’s met een meer geleide economie, hebben staatsbedrijven meer faciliteiten tot hun beschikking en is er bovendien meer ruimte om verlies te nemen. Bij een marktwerking, zouden die bedrijven misschien allang failliet zijn. “Je kunt je afvragen: is dat erg? Dankzij elektrische auto’s uit China, kun je ook stellen dat de Chinese belastingbetaler onze energietransitie mede mogelijk maakt. De keerzijde is dat onze productiecapaciteit voor auto’s en vrachtauto’s naar China verdwijnt”, stelt Fransoo, die niet weet of hij dit een probleem vindt. “Dat de assemblage van auto’s naar het buitenland verdwijnt, is vervelend, maar wellicht geen halszaak. Het vasthouden van batterijtechnologie in onze eigen regio is belangrijker. Halfgeleider- en batterijtechnologieën zijn van grotere waarde voor onze kennisvoorsprong.”

Geschreven door: Pr. Dr. Jan Fransoo, Hoogleraar Operations en Logistiek Management aan de Tilburg School of Economics and Management

Gesponsord

29 sep 2025

|

Gesponsord

Delta breidt uit in EMEA met nieuw groen regionaal hoofdkantoor in Hoofddorp

Delta Electronics, een wereldwijde leider in energiemanagement en duurzame oplossingen, kondigt een uitbreiding in EMEA aan. Het bedrijf plant de bouw van een nieuw regionaal hoofdkantoor in Hoofddorp. De ultramoderne faciliteit van ongeveer 9300 m² op de gerenommeerde zakencampus Park 20|20 is naar verwachting eind 2026 voltooid. Er zullen ruim 350 mensen werken, onder meer in R&D, business development en management. Delta’s slimme, energiebesparende oplossingen dragen naar verwachting bij aan een energieneutraal gebouw. Het doel is om de BREEAM Outstanding gebouwcertificering te behalen. Deze aanzienlijke uitbreiding heeft zowel regionaal als nationaal veel steun gekregen. Marianne Schuurmans, burgemeester van Haarlemmermeer: “We zijn verheugd Delta Electronics, een wereldwijde leider in duurzame technologie, te verwelkomen in Haarlemmermeer. Met onze internationale connectiviteit en levendige economie is deze regio een sterke thuisbasis voor vooruitstrevende bedrijven. Delta’s toewijding aan energie-efficiëntie en slimme power-infrastructuur sluit aan bij onze visie voor een duurzame toekomst én verbetert onze lokale economie. Gefeliciteerd met de bouw van het nieuwe EMEAhoofdkantoor en veel succes met deze mooie stap.” Hilde van der Meer, commissaris van de Netherlands Foreign Investment Agency (NFIA), voegt hieraan toe: “We verwelkomen de uitbreiding van de activiteiten van Delta Electronics in Nederland en zijn dankbaar voor de sterke relatie die we als NFIA met het bedrijf hebben. De innovatieve technologieën van Delta zijn een waardevolle aanvulling op de ontwikkelingen die in Nederland plaatsvinden. We verheugen ons hen verder te verbinden met belangrijke spelers in onze innovatie-ecosystemen, zodat ze gezamenlijk nieuwe ontwikkelingen kunnen versnellen in onze duurzame en technologische sectoren.” Dalip Sharma, president en general manager van Delta Electronics EMEA, voegt toe: “Het nieuwe regionale hoofdkantoor onderstreept onze toewijding aan de EMEAregio en aan Hoofddorp. De strategische locatie ligt dicht bij belangrijke klanten en partners, én bij luchthaven Schiphol, de toegangspoort tot de Europese markt. De keuze voor Park 20|20, met zijn focus op duurzaamheid en circulaire economie, sluit perfect aan bij onze ESGwaarden. De regio Haarlemmermeer biedt bovendien een geschoolde, meertalige talentenpool en een levendig internationaal zakelijk ecosysteem, cruciaal voor onze activiteiten en langetermijngroei.” Het nieuwe gebouw zal uit vijf verdiepingen bestaan en ongeveer 350 moderne werkplekken bieden voor het Delta breidt uit in EMEA met nieuw groen regionaal hoofdkantoor in Hoofddorp groeiende EMEA-team van Delta. Het kantoorgebouw, ontwikkeld in samenwerking met G&S&, is ontworpen door de gerenommeerde MVSA Architects. Het ontwerp bevordert innovatie en samenwerking en krijgt een centraal atrium van vijf verdiepingen dat natuurlijk licht diep het gebouw binnenlaat. Daarnaast zijn er een showroom voor Delta’s nieuwste technologieën, een laboratoriumruimte, geavanceerde vergaderfaciliteiten en ruimtes voor creativiteit en ontspanning. Voor het welzijn van medewerkers is er een geavanceerd klimaatplafondsysteem, dat tochtvrije stralingsverwarming en -koeling biedt. Het gebouw krijgt 126 ondergrondse parkeerplaatsen en Delta’s eigen laadpunten voor elektrische voertuigen (EV’s), om duurzame mobiliteit van medewerkers te stimuleren. Duurzaamheid staat centraal in het ontwerp van het nieuwe gebouw. Met het oog op een energieneutraal verbruik, zal het dak volledig worden bedekt met ongeveer 715 zonnepanelen die naar verwachting jaarlijks meer dan 335.500 kWh duurzame elektriciteit zullen genereren. Dit is genoeg om het geschatte jaarlijkse verbruik van het gebouw te dekken. Het gebouw is energie-efficiënt ontworpen, met een klimaatplafond, aansluiting op het geothermische warmtepompsysteem van Park 20|20 en een apart Delta Energy Storage System (ESS). Het illustreert Delta’s toewijding aan de hoogste milieunormen, met als doel het behalen van de BREEAM Outstandingcertificering. Dit nieuwe gebouw zal Delta’s EMEA-hoofdkantoor bevestigen als een centraal knooppunt voor zijn activiteiten in de hele regio. Het zal innovatie stimuleren, klanten ondersteunen en Delta’s positie als leider in energieefficiënte oplossingen en duurzame ontwikkeling versterken. **Over Delta** 2308), is wereldwijd toonaangevend in oplossingen voor stroomconversie en thermisch beheer. Het bedrijf biedt IoT-gebaseerde slimme energiebesparende systemen en oplossingen voor industriële en gebouwbeheersystemen, oplossingen voor telecom-energie, datacenterinfrastructuur, EV-laden en duurzame energie. Daarmee wil Delta de ontwikkeling van slimme productie en duurzame steden stimuleren. Het is een maatschappelijk verantwoorde onderneming, met als missie “Innovatieve, schone en energieefficiënte oplossingen bieden voor een betere toekomst”. Delta benut zijn kerncompetentie in hoogefficiënte vermogenselektronica en een ESGgeïntegreerd bedrijfsmodel om milieuproblemen zoals klimaatverandering aan te pakken. Het bedrijf bedient klanten via verkoopkantoren, R&D-centra en productiefaciliteiten verspreid over bijna 200 locaties op vijf continenten. Delta heeft wereldwijd diverse prijzen ontvangen voor haar zakelijke prestaties, innovatieve technologieën en toewijding aan ESG. Sinds 2011 staat het bedrijf veertien opeenvolgende jaren genoteerd op de Dow Jones Best-in-Class World Index (voorheen de DJSI World Index van Dow Jones Sustainability™ Indices). Delta heeft daarnaast vier keer de “CDP double A List” behaald voor haar inspanningen op het gebied van klimaatverandering en duurzaam waterbeheer. Ook is het bedrijf zeven jaar op rij uitgeroepen tot Supplier Engagement Leader voor de continue ontwikkeling van een duurzame waardeketen. State-of-the-art faciliteit in Park 20 | 20 wordt naar verwachting energieneutraal en BREEAM Outstanding-gecertificeerd.