Dit gaat vaak gepaard met tijdsdruk om het al maar toenemende aantal online bestellingen aan te kunnen en op tijd te kunnen leveren. Het aantal distributiecentra in Nederland is de laatste jaren dan ook enorm toegenomen. In totaal telt Nederland nu ruim 9000 distributiecentra, meldt de Nederlandse Arbeidsinspectie. 

Uit eerdere inspecties die gericht waren op aanrijdgevaar, corona, en de signalen die de Arbeidsinspectie ontving over hoge werkdruk, coronabesmettingen en ongevalsmeldingen bleek dat werknemers in distributiecentra (zowel uitzendkrachten als vaste krachten) niet altijd veilig kunnen werken. De Arbeidsinspectie heeft daarop besloten om bij 200 distributiecentra opnieuw inspectie uit te gaan voeren in 2021. Uit deze inspecties bleek dat er in het aantal geïnspecteerde distributiecentra in totaal 547 overtredingen zijn vastgesteld, waarvan 28 zeer ernstige overtredingen, zo staat in het rapport ‘Projectrapportage Distributiecentra’. 

In distributiecentra zijn er veel transportmiddelen en vrachtwagens die af-en aanrijden en lopen er vele orderpickers door het distributiecentrum, die allemaal zo hard mogelijk werken om de vele orders zo snel mogelijk te kunnen verwerken. Een aanrijding tussen transportmiddelen en rondlopende werknemers ligt dan op de loer. De inrichting van de arbeidsplaats is om deze reden dan ook ontzettend belangrijk. Om aanrijdingen te voorkomen tijdens verplaatsingen moeten voetgangers in de distributiecentra gescheiden worden van de transportmiddelen. Dit kan gedaan worden door het fysiek afschermen van voetgangers en intern transport en, het goed markeren van voet- en rijpaden. Ook een verkeersplan kan hierbij helpen. Dit is een overzicht van geldende (verkeers)regels- en richtlijnen in en rondom het magazijn. Met een goed verkeersplan kun je als bedrijf de kans op onveilige situaties en ongevallen voorkomen. In vele gevallen ontbraken dit soort maatregelen en verkeersroutes bleken niet veilig te zijn ingericht. Met het gevolg dat lopende werknemers in het rijpad van een heftruck of pallettruck konden komen met alle gevolgen van dien. Een bedrijf is niet verplicht om een verkeersplan te hebben, maar werkgevers moeten er van de Arbowet alles aan doen om medewerkers en bezoekers een veilige omgeving te bieden. 

In de database Storybuilder zijn 1054 ernstige arbeidsongevallen uit de transport en logistiek (sector Opslag en dienstverlening voor vervoer) opgenomen. De gegevens uit de database bieden inzicht in de aard van de ernstige ongevallen in de sector. Zo had 54,1 procent van de slachtoffers in de transport en logistiek te maken met botbreuken. Maatregelen en middelen moeten ervoor zorgen dat er in een organisaties veilig gewerkt kan worden. De organisatie verschaft de maatregelen en de medewerkers moeten deze gebruiken. Daarnaast is het belangrijk om de veiligheidsmaatregelen in stand te houden, te onderhouden en om hierop toezicht te houden. In de database Storybuilder werd er ook gekeken naar de achterliggende oorzaken van de ongevallen. In de transport en logistiek zijn motivatie, betrokkenheid en alertheid met 49,9 procent, vergeleken met andere sectoren, de grote veroorzakers van de ongevallen. Op de tweede plaats met 25,8 procent zorgt de planning en het niet volgen van procedures voor ongelukken. 

Waar mensen werken worden nu eenmaal fouten gemaakt. Het is aan de werkgever de taak om zijn verantwoordelijkheid te nemen en te zorgen voor passende maatregelen en richtlijnen. Op deze manier wordt er een veilige werkomgeving gecreëerd die door de toenemende werkdruk in distributiecentra meer dan ooit nodig is voor de veiligheid van werknemers nu en in de toekomst.