Na een aanvankelijke aarzeling, want een overstap vereist soms nieuwe investeringen, of een andere manier van werken, schakelen vervoerders nu sneller om naar schonere energie. Meer en meer gemeentes komen met emissievrije zones en met een stijgende vraag naar milieuvriendelijk vervoer door klanten, voelt de sector druk om te transformeren.

De transportsector wil en moet niet alleen overschakelen naar schonere energie, maar kan dat nu ook. Voor het zwaar transport is er een mozaïek aan oplossingen beschikbaar. Geilings: “Voor de verschillende segmenten in de transportsector bieden we verschillende schone(re) energieoplossingen aan, zoals onze biobrandstoffen, of elektriciteit. Er is voor ieder wat wils, wat ons de kans biedt om maatwerk te leveren aan vervoerders en verladers.”

Pionierende logistieke bedrijven verkennen reeds de elektrificatie van hun vloot. Vrachtwagenfabrikanten hebben verschillende elektrische modellen op de markt gebracht en bij de logistieke centra verrijzen de eerste snellaadpalen voor vrachtwagens. “Recent plaatsten we er nog één bij logistiek dienstverlener DJMiddelkoop,” zegt Geilings. “Ook bij onze Shell-stations kan je straks vrachtwagens laden. Begin november openen we in Eindhoven Acht ons eerste laadplein, speciaal voor vrachtwagens.”

Biobrandstoffen: Een overbrugging naar elektrificatie
Hoewel de elektrische revolutie in volle gang is, zijn nog niet alle transporteurs er klaar voor, mede vanwege de hoge investeringskosten. Anderen zien juist belemmeringen omdat ze lange afstanden rijden, ook daar waar elektrisch laden voor vrachtwagens nog nauwelijks voorhanden is. “Voor hen hebben we ook een oplossing: namelijk biobrandstoffen, zoals HVO100 (Shell Renewable Diesel) en BioLNG,” zegt Geilings. “We hebben nu al voor beide landelijke dekking in Nederland en breiden dit begin volgend jaar uit naar België en Duitsland.”

In Nederland wordt BioLNG gemaakt in samenwerking met afvalbedrijf Renewi en Nordsol. Organisch afval, opgehaald door Renewi, wordt door Nordsol omgezet tot BioLNG en vervolgens biedt Shell het aan op haar station. Echt een circulaire brandstof dus.

Daarnaast biedt Shell op een groeiend aantal stations Shell Renewable Diesel aan. Deze ‘drop-in’ brandstof kan in principe direct worden gebruikt in huidige dieselmotoren en tot 90% minder CO₂e-reductie bereiken in vergelijking met conventionele dieselbrandstof. Geilings: “Momenteel bouwen we op ons Shell Energy and Chemicals Park bij Rotterdam een biobrandstoffenfabriek, die uit onder meer afval en plantenresten genoeg biobrandstof kan leveren voor 20% van alle in Nederland gereden vrachtwagenkilometers.”

Met biobrandstoffen en elektrisch laden, biedt Shell volgens Geilings oplossingen voor vandaag en morgen. Intussen werkt ze met haar collega’s aan de oplossingen voor overmorgen. Geilings: “Zo zal waterstof in de verdere toekomst een rol gaan spelen bij zwaar vrachtvervoer waar we ons nu al op voorbereiden.”

Energy Hub: Toekomst van Mobiliteit
Wie kennis wil maken met een demonstratie van nieuwe mobiliteitsoplossingen kan vanaf begin november terecht op de nieuwe Energy Hub op Eindhoven Acht. Daar bouwt Shell aan een locatie waar alle nieuwe brandstofoplossingen bij elkaar komen. Het aanbod van biobrandstoffen wordt er gecombineerd met een hypermodern laadplein, zodat zowel traditionele vrachtwagens, maar ook EV-vrachtwagens er terecht kunnen.