Terug naar Chane

Deel dit artikel:

3 sep 2026

|

Gesponsord

De Europese opslaginfrastructuur waar internationale ketens op rekenen

Chane slaat vloeibare bulk op, verwerkt die en verzorgt de logistiek via water, spoor, weg en pijpleiding. De portefeuille is bewust gespreid: conventionele brandstoffen, chemie, hernieuwbare grondstoffen en eetbare oliën. Onder CEO Fabian Ziegler bouwt het bedrijf aan een sterker netwerk van twintig terminals, met de ambitie de capaciteit richting 2030 te verdubbelen. Veiligheid is het fundament waarop al het andere rust. De klant en diens keten bepalen de richting.

Wat die keten in beweging brengt, zijn handelsstromen die worden hertekend door geopolitiek, regelgeving en economie. Dat vraagt iets van de infrastructuur die ze draagt. Bij Chane worden tanks die ooit voor een specifiek product zijn gebouwd, geschikt gemaakt voor hernieuwbare brandstoffen. Waar het eerder alleen om volume ging, draait het nu ook om keuze. Dat vraagt om een andere manier van denken over opslag.

Klantperspectief als vertrekpunt

Fabian Ziegler trad in september 2025 aan als CEO, na een carrière aan de klantzijde bij Shell en DCC Energy. Die jaren leerden hem het verschil tussen leverancier en partner. “Voorspelbaarheid weegt net zo zwaar als vakmanschap. Een schip dat lost wanneer het moet, een product dat ligt waar de klant het verwacht, in de kwaliteit die is afgesproken. Zo bouw je vertrouwen op, keer op keer. Dat is hoe wij de invulling van een partnership zien”, zegt hij. “Opslag is niet het eindpunt. Onze terminals liggen waar de ketens van klanten samenkomen, waar zeevaart, binnenvaart, spoor, weg en pijpleiding elkaar raken.” Alleen de tanks staan stil; het product gaat door.

Eerst luisteren, dan bouwen

Bij Chane begint het bij de klanten, en bij het volgen van hun handelsstromen. “Wat ik hoorde, was dat ze een strategischere relatie wilden, dat we meedachten over waar hun ketens heen gaan”, zegt hij. Klantbehoeften bepalen hoe terminals worden ontworpen en hoe teams samenwerken. Wat steeds terugkomt, is optionaliteit. “In een markt die steeds van richting verandert, is optionaliteit waarde, en terminals zijn de plek waar die ontstaat.”

Optionaliteit ontstaat ook door naast een klant te gaan staan. Chane en Blue Circle Olefins sloten een strategisch partnerschap voor co-siting op Terminal Nieuwe Maas, waar een circulaire methanol-to-olefins-fabriek op het terrein zelf komt te staan. Chane verzorgt de opslag en de logistiek.

Ik word liever beoordeeld op wat we leveren dan op wat we beloven

Chane Unlocked: een strategie die bij de klant begint

Chane Unlocked is gebouwd op drie pijlers. Enhance, Elevate en Expand staan voor beter worden in het eigen werk, meegroeien met klanten die meer capaciteit nodig hebben, en aanwezig zijn waar hun ketens dat vereisen. Veilig werken is daarbij de voorwaarde om te groeien. “Veiligheid begint bij zorg voor onze mensen en bij de zekerheid dat iedereen veilig thuiskomt. Veilige operaties zijn betrouwbare operaties, en daar rekenen klanten op”, zegt Ziegler.

Die strategie krijgt vorm in de dagelijkse operatie: een uniforme werkwijze en heldere verantwoordelijkheden, ondersteund door technologie. Alles daaromheen is er om de teams op de terminals sterker te maken. AI speelt hierin ook een rol, met menselijke toezicht waar het om veiligheid of klantbelangen gaat.

“Onze mensen zijn trots op hun werk en nemen verantwoordelijkheid. Dat treft me het meest. Betrouwbaarheid komt niet alleen uit je installaties, maar net zo goed van de mensen die ermee werken. Daarom leiden we onze mensen zelf op, via de Chane Academy, overal op dezelfde manier. Het vak groeit, en zij groeien mee”, zegt hij. “We willen dat je in Rotterdam, Le Havre, Cartagena of Lissabon hetzelfde bedrijf tegenkomt.”

Opslag die meebeweegt met de transitie

Rotterdam is de grootste haven van Europa, en Chane is er sterk aanwezig. “Rotterdam is het hart van de Europese vloeibare bulk. Wat de transitie hier straks nodig heeft, staat al in de steigers. Maar dit doe je niet alleen. Je hebt de havens nodig, de buren, de partners in de keten”, zegt Ziegler. Wat dat oplevert, is te zien op de terminals.

“De transitie begint bij wat er al staat. Dat maken we klaar voor wat eraan komt”, zegt hij. Op Terminal Botlek staan vier destillatie-eenheden, goed voor ruim twee miljoen ton per jaar. Ze zijn ingericht op wat de klant aanlevert, van vloeibaar afval dat als verkoopbaar product weggaat tot duurzame vliegtuigbrandstof die voldoet aan internationale specificaties. In het Franse Le Havre draait verwarmde opslag op stoom van de buurcentrale.

Met dat netwerk wil Chane de strategische ketenpartner zijn die meegroeit met klanten. “Groei hoort de uitkomst te zijn van beter worden, niet het doel op zich. Ik word liever beoordeeld op wat we betrouwbaar leveren dan op wat we beloven”, besluit Ziegler.

Gesponsord