Tegelijkertijd neemt de vraag naar snelle, efficiënte dienstverlening toe. Dealers en leasemaatschappijen worden geconfronteerd met auto’s die soms wel twee maanden stilstaan voordat ze weer inzetbaar zijn. Dit probleem is voor Alexander Gimbrère en Ralph van Oosterwijk van Leseman Car Care bekend. “Met € 25 tot € 30 euro kosten per stilstaande auto per dag, levert iedere dag die je eraf haalt de klant rendement op”, legt Van Oosterwijk uit. Het bedrijf, opgericht door algemeen directeur Bas Leseman, heeft een niche gevonden in het snel en efficiënt reconditioneren van gebruikte voertuigen - een proces waar traditionele dealers en werkplaatsen vaak mee worstelen.

Hun onderscheidend vermogen ligt in de gecombineerde aanpak: van het ophalen van auto’s bij de klant, uitvoeren van technische checks, schadeherstel, poetsen tot showroomstaat, fotografie, tot het terugbrengen van het voertuig. “We hebben al die disciplines in één bedrijf en het zo ingericht om het zo snel mogelijk te doen”, verklaart Gimbrère.

Logistieke druk en personeelstekort “Monteurs zijn duur en moeten eigenlijk voor de klanten van de dealer werken”, verklaart Gimbrère. “Als je nu een afspraak wilt inplannen, ben je bij sommige dealers pas na een week of soms zelfs twee maanden aan de beurt.” Deze situatie creëert een logistiek probleem voor dealers die ingekochte of ingeruilde auto’s snel weer willen verkopen.

De branche heeft te maken met een fundamentele verschuiving in werkwijzen. Waar voorheen handmatige inspecties en ambachtelijk herstelwerk de norm waren, zien we nu een trend naar digitalisering en automatisering. Leseman experimenteert bijvoorbeeld met een scanner die automatisch deuken en krassen kan detecteren.

Duurzaamheid speelt ook een toenemende rol. “Het is vaak makkelijker om iets wat kapot is te vervangen, vooral als je het druk hebt. Maar wij proberen zo min mogelijk te vervangen en zoveel mogelijk te repareren”, aldus Gimbrère. Dit beperkt niet alleen kosten maar draagt ook bij aan duurzamere bedrijfsvoering: “Iets wat niet vervangen hoeft te worden, hoeft ook niet geproduceerd te worden en wordt niet weggegooid.”

In Alphen (Noord-Brabant) opent Leseman in april een nieuw reconditioneercentrum, waarvan zij hopen dat het als inspiratie kan dienen voor de rest van de sector. Met energie-efficiënte spuitcabines, mogelijkheden voor UV-lakken en hergebruik van warmte zet het bedrijf ook in op duurzaamheid. “Wij gaan bijvoorbeeld de warmte van de spuitcabine hergebruiken”, vertelt Gimbrère.

Technologie en procesoptimalisatie vormen de ruggengraat van moderne autoherstelbedrijven. Voor een bedrijf dat 100.000 auto’s per jaar verwerkt, is software cruciaal. “Software in algemene zin is bij ons heel belangrijk want wij verwerken ontzettend grote volumes”, legt Gimbrère uit. “Wij moeten continu die capaciteit die we hebben aanpassen op wat er bij ons binnenkomt. We willen een auto binnen een week of binnen twee weken klaar hebben.”

We hebben al die disciplines in één bedrijf en het zo ingericht om het zo snel mogelijk te doen

Grip op de hele levenscyclus De toekomst van de branche ligt in data gedreven dienstverlening. Leseman ziet een verschuiving naar het beheren van de volledige levenscyclus van auto’s. “Wij zien dat de wisselingen van berijders per auto vaker plaatsvinden. Wat wij proberen, is om vanaf het begin van de levenscyclus tot aan het eind, een auto periodiek bij ons te laten komen als hij van bijrijder wisselt”, vertelt Gimbrère.

Deze doorlopende betrokkenheid biedt voordelen: alle data blijven bewaard, van onderhoudsgeschiedenis tot schaderapporten. “Je gaat niet alleen naar het klaarmaken van die auto, maar ook het administratieve beheer komt erbij”, voegt Van Oosterwijk toe.

Mensen maken het verschil Personeelsbeleid vormt een andere cruciale factor. In een sector met personeelstekorten moet je een aantrekkelijke werkgever zijn. “Het begint met een leuk bedrijf zijn om voor te werken”, aldus Gimbrère. Ze bieden persoonlijke aandacht, inclusief een life coach die medewerkers ondersteunt.

Innovatie blijft de drijvende kracht achter toekomstige ontwikkelingen. Leseman kijkt naar uitbreiding in het buitenland, met name Duitsland en België, en verbreedt haar dienstverlening van gebruikte naar nieuwe auto’s. “Wat wij nu doen is nieuwe auto’s ontvangen voor een nulbeurt, misschien accessoires toevoegen, en die brengen wij dan naar onze klant toe. Zo zit je dus helemaal vooraan in de keten”, legt Gimbrère uit.

De focus ligt op het opbouwen van data om doorlooptijden steeds beter te kunnen voorspellen. “Een van onze grootste uitdagingen is het voorspellen van de flow, hoeveel auto’s op ons afkomen”, aldus Gimbrère. “Hoe meer data je hebt, hoe beter voorspelbaar.”

Volgens Gimbrère en Van Oosterwijk ligt de toekomst van autoherstel bij snelheid en efficiëntie. Volgens hen kunnen bedrijven die hierop inspelen niet alleen efficiënter werken, maar ook bijdragen aan een duurzamere werkwijze in de sector.