Jan-Willem Vos, managing director van Nedal Aluminium, laat in een reactie weten dat zijn bedrijf al langere tijd bezig is met het thema mobiliteit. Minstens een jaar of zes, vult zijn collega Fred Jonkman aan. Jonkman is sales director columns bij het bedrijf. Vos: “Dat we door een mobiliteitstransitie gaan, is slechts een deel van de ontwikkeling. Nu er steeds elektrische auto’s bijkomen, brengt dat ook in praktische zin een duidelijke opgave met zich mee. Meer elektrische auto’s betekent dat er meer laadpalen bij moeten komen om aan de vraag te kunnen voldoen.” 

En daarbij gaat het, benadrukt Vos, om zeer flinke aantallen. Voor 2030 moeten er minstens 1,7 miljoen laadpalen extra worden aangelegd om aan de vraag van elektrische rijders te kunnen voldoen. Het toch al volle straatbeeld krijgt er dus een forse extra belasting bij. Nedal is als reactie op deze ontwikkeling gekomen met een product dat twee functionaliteiten in één lantaarn combineert: een straatlantaarn in combinatie met een laadpaal. Vos: “Je kunt zeggen dat we hiermee tevens een visuele bijdrage leveren om verdere verrommeling van het straatbeeld te voorkomen. Het straatbeeld is al enorm vol en de samenleving zit niet te wachten op nog meer toevoegingen. De Laadtaarn met een combinatie van functionaliteiten keert die overmaat aan extra straatmeubilair ten goede.” 

Daarbij geldt bovendien dat de samenleving aanvullend met extra technische toevoegingen krijgt te maken, zoals de nieuwe 5G-zendtechniek. Ook in die ontwikkelingen is voorzien. De Laadtaarn is namelijk zodanig aan te passen dat Nedal ook nieuwe technieken als functionaliteit kan toevoegen. “De Laadtaarn is opgebouwd uit twee componenten. Naast de buitenzijde overeenkomstig met traditionele lichtlantaarns bestaat er de technische binnenzijde, die met behulp van een kunststof koker is afgeschermd van het metalen buitenomhulsel. Mocht het onverhoopt gebeuren dat de Laadtaarn wordt aangereden, dan moet je voor zorgen dat het technische binnendeel beschermd blijft. Voor het elektrisch laden van auto’s is hoogspanning nodig en je wilt niet dat een beschadigde lichtmast omstanders in gevaar brengt.” 

Wat de Laadtaarn als extra kwaliteit biedt, is dat het deze innovatie een bijdrage kan leveren aan het oplossen van de huidige netcongestie. Het overvolle elektriciteitsnetwerk blijkt immers een belangrijke drempel om de samenleving verder te verduurzamen middels zon- en windenergie. “Door de Laadtaarn als onderdeel te brengen van een groot, samenwerkende matrix kun je flexibeler omgaan met elek-triciteitsvraag en aanbod. Je kunt pieken van zon- en windenergie opvangen, terwijl je met een matrix aan Laadtaarns in combinatie met elektrische auto’s ook energie aan het net kunt terug leveren wanneer dat nodig is.” 

De Laadtaarn is inmiddels op de markt als commercieel product, de eerste gemeentes, waaronder Eindhoven en Renkum, hebben inmiddels kennis gemaakt met de plaatsing ervan. Jonkman: “De eerste reactie zijn absoluut positief, vooral omdat de bewoners nu kennis kunnen maken met een oplossing die een verdere verrommeling van het straatbeeld voorkomt. Want wat heb je allemaal tegenwoordig? Prullenbakken, fietsenrekken, bushokjes. Dat de Laadtaarn een combinatie biedt tussen een straatlantaarn en een oplaadpunt wordt zeker door inwoners als zeer positief ervaren.” 

Wat tot slot de moeite waard is om te melden, is dat de Laadtaarn tevens kan worden ingezet als onderdeel van laadoplossingen voor parkeerpleinen en - straten. In deze vorm bestaat er geen directe kop-peling met afzonderlijke voertuigen, maar wordt een matrix van Laadtaarns ingezet om elektrische auto’s te laden. Dat leidt tot meer flexibiliteit in het parkeeraanbod en hoeven traditionele benzineauto’s en elektrische voertuigen niet met elkaar te concurreren om de beschikbare ruimte. Parkeerplaatsen exclusief voor elektrische auto’s behoren dan tot de verleden tijd. 

Meer weten? www.nedal.com