Nooit eerder werd in ons land zo duidelijk dat we voor fossiele energie afhankelijk zijn van het buitenland en dus geconfronteerd worden met almaar stijgende energieprijzen. Daarnaast weten we dat de CO2-uitstoot fors omlaag moet. De transitie naar schone en duurzame energie betekent dat elektriciteit steeds belangrijker wordt als energiedrager. Het aandeel zonne- en windenergie groeit en tegelijkertijd neemt ook de vraag naar stroom toe door de groei van onder andere elektrische auto’s. Het leidt tot een overvol elektriciteitsnet dat de energietransitie juist kan remmen.

Betere inzet van wind en zon

De wereldwijde multi-energieaanbieder TotalEnergies, voorheen Total, wil als antwoord op deze uitdaging nadrukkelijk inzetten op slim elektrisch laden. Je kunt netcongestie niet alleen verhelpen door extra elektriciteitskabels aan te leggen. Het is noodzakelijk – en bovendien duurzamer, minder kostbaar en sneller – om daarnaast flexibeler om te gaan met vraag en aanbod. Door het aanleggen van slimme laadinfrastructuur is het bijvoorbeeld mogelijk om een overschot van zonne- of windenergie op het elektriciteitsnetwerk op te vangen of juist de vraag naar energie te spreiden. “Slim laden is een ideale oplossing om pieken in zonne- en windenergie te ondervangen en om deze duurzame energie in te zetten wanneer de vraag het grootst is”, vertelt Roos van der Ploeg, manager EV Business Development bij TotalEnergies Marketing Nederland. “In die vorm is slim laden een stimulans voor het versnellen van de energietransitie.”

Deze ontwikkeling, benadrukt Marja Versleijen (directeur Mobility & New Energies), vertaalt zich niet alleen in een voordeel voor automobilisten met een elektrisch voertuig. “Moderne laadoplossingen leveren immers ook een positieve bijdrage aan de bestendigheid, efficiëntie en duurzaamheid van de stroomvoorziening in Nederland. En op die manier kan iedereen, EV-rijder of niet, profiteren van de energietransitie.”

Succesvolle pilots

Deze ambitie blijft bij TotalEnergies in Nederland niet beperkt tot theoretische oriëntaties. Er bestaan inmiddels verschillende praktijkprojecten met aantoonbaar succes. Zo wordt in Haarlem een pilot uitgevoerd met 120 publieke laadpunten in samenwerking met netbeheerder Liander en opdrachtgever MRA-Elektrisch. De drie betrokken partijen onderzoeken hoe zij overbelasting van het net kunnen beperken, ondanks het snelgroeiende aantal elektrische auto’s. TotalEnergies Marketing Nederland treedt daarbij op als beheerder van de laadpalen en kan het laadvermogen op verzoek van de netbeheerder aanpassen. Het gezamenlijk laadvermogen van deze groep laadpunten wordt dan verlaagd met 100 kW of meer. De impact voor de EV-rijder is klein. De reductie wordt immers over 120 laadpunten verdeeld. Daarnaast kun je gebruik maken van het feit dat een voertuig vaak langer met een laadpunt verbonden is dan nodig. Een voertuig dat ’s ochtends pas een volle accu nodig heeft, hoeft ’s avonds niet meteen op vol vermogen te laden. Door de laadsessie pas
‘s nachts te starten, voorkom je ‘s avonds een piek op het net. Honderd kW is niet echt veel als het gaat om het voorkomen van overbelasting van het net, maar een succesvolle pilot laat wel zien wat mogelijk is als deze techniek op grotere schaal wordt toegepast.

Van der Ploeg, (manager EV Business Development) licht het toe: “TotalEnergies exploiteert in Nederland op het moment al meer dan 10.000 laadpunten. Dan hebben we het over een potentieel van ongeveer 10 MW, wat al snel gelijk is aan het benodigde vermogen voor bijna 10.000 huishoudens. We zijn er nog niet, maar we willen wel toegroeien naar dat totale vermogen, waarmee onze laadpalen bij elkaar een substantiële schakel vormen bij het voorkomen van overbelasting van het elektriciteitsnet.”

Een vergelijkbaar onderzoek wordt gedaan samen met kennis- en innovatiecentrum ElaadNL in Zeist. Onderwerp van de studie is in welke mate het laden van grote groepen voertuigen op één netaansluiting van invloed is op de kwaliteit van de netspanning en hoe snel elektrische auto’s reageren op slim laden. “Zo werken we met verschillende projecten toe naar een fijnmazige infrastructuur van slimme laadpalen. De verschillende proeven hebben zich inmiddels in de praktijk bewezen, we zijn nu klaar om toe te werken naar implementatie ervan naar een grotere en landelijke dekking. Met meer laadpalen kunnen we meer impact maken.”

Betrouwbare laadsessies

Het is belangrijk om de groeiende groep EV-rijders bij deze innovaties te betrekken. Dat gebeurt onder andere in Amsterdam, waar TotalEnergies onderzoek doet naar ervaringen en wensen van EV-rijders met betrekking tot laden. Bovendien wordt in datzelfde onderzoek ook gekeken naar omwonenden van laadpalen en –pleinen. De uitkomst ervan levert zinvolle informatie op die kan bepalen hoe laadinfra het beste in de openbare ruimte kan worden aangelegd. 

 
“Onder de groep automobilisten die elektrisch rijdt”, rond Marja Versleijen af, “groeit absoluut het besef dat ze onderdeel willen zijn van de energietransitie zoals we die nu doormaken. Dat heeft uiteraard van doen met de keuze voor elektrisch rijden zelf, maar net zo goed met de capaciteit van laadpalen. Door de laadsnelheid te veranderen, spelen we een rol bij het oplossen van de netcongestie en de efficiënte inzet van stroom uit hernieuwbare bronnen. Wat de elektrische rijder wil, is behoud van een betrouwbare laadsessie - en niet zozeer laden op vol vermogen. Kleine ingrepen als het verlagen van het laadvermogen hebben echter een significante impact op de netcapaciteit en de inzet van duurzame energie, als je ze op grote schaal toepast. Zo blijven wij als TotalEnergies samen met onze partners nieuwe technieken ontwikkelen om de energietransitie te versnellen. Op die manier nemen wij als internationale multi-energieaanbieder samen met de samenleving het voortouw op de weg naar een CO2-neutraal 2050.  Energizing the future, noemen we dat.”