Ondernemer en ingenieur Mate Rimac heeft met zijn bedrijf Rimac Group de grenzen van elektrisch rijden verlegd en een nieuwe standaard gezet voor hypercars en elektrische autotechniek. Daarnaast leidt hij Bugatti en werkt hij aan baanbrekende mobiliteitsoplossingen. Wat drijft deze visionair, en wat kunnen we in de toekomst verwachten van zijn creaties?

De grenzen van elektrisch rijden De Rimac Nevera R is een hypercar die toont waartoe elektrische aandrijving in staat is. Met vier elektromotoren – één per wiel – levert de auto 2.107 pk en 2.340 Nm koppel. Hierdoor accelereert de Nevera in 1,74 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt hij een topsnelheid van 412 km/u – sneller dan bijna elke benzinegestookte supercar. Daarnaast beschikt de auto over een accupakket van 108 kWh, goed voor een WLTP-bereik van 490 kilometer.

Rimac werkt ook aan nieuwe concepten, en er wordt gefluisterd over een revolutionaire eenzitter. Hoewel details schaars zijn, zou dit een circuitgerichte auto worden, ontworpen om de grenzen van snelheid en aerodynamica te herdefiniëren. Rimac verraadt weinig over dit project, maar zegt wel: “Ik ben 16 jaar geleden begonnen records te breken met mijn zelfgebouwde elektrische BMW. Sindsdien ben ik betrokken bij zo’n 35 wereldrecords, en daar zou wel eens iets bij kunnen komen…”

Traditie en innovatie bij Bugatti Sinds de oprichting van het gezamenlijke bedrijf Bugatti Rimac in 2021, is Mate Rimac ook hiervan CEO. Hij heeft de taak om het iconische merk naar de volgende fase van zijn bestaan te leiden. Het eerste volledig nieuwe model dat onder zijn leiding is ontwikkeld, is de Bugatti Tourbillon, een hybride hypercar die traditie en moderne technologie verbindt.

Rimac’s visie voor Bugatti draait om het behouden van de exclusiviteit en het vakmanschap waar het merk om bekendstaat, terwijl hij geleidelijk aan elektrificatie introduceert. “We willen de kernwaarden van Bugatti respecteren én de technologie van de toekomst integreren”, aldus Rimac.

Meer dan hypercars In 2026 start de testfase van ‘Verne’. Deze autonome, elektrische robotaxi voor stedelijke mobiliteit is ontworpen door ‘Project 3 Mobility’, waarvan Rimac medeoprichter is. Verne past in Rimac’s bredere visie om technologie niet alleen te gebruiken voor extreme prestaties, maar ook voor praktische en milieuvriendelijke oplossingen. “De grootste verandering ligt niet in wat de auto aandrijft, maar in wie deze bezit en bestuurt. Autorijden of autobezit verdwijnt niet, maar er komt een optie bij: gereden worden zonder een chauffeur.”

De toekomst van elektrisch rijden Met Rimac Automobili heeft Rimac al laten zien dat elektrisch rijden niet saai of beperkt hoeft te zijn. “Mijn doel is om technologieën te ontwikkelen die niet alleen de prestaties verbeteren, maar ook een positieve impact hebben op de industrie en de samenleving.”

“Kijk, elektrische auto’s zijn niet perfect voor iedere situatie en iedereen, dus ik verwacht een overgangsperiode en uitzonderingen. Maar als je kijkt naar energie-efficiëntie, dus het omzetten van energie in beweging, is de elektrische aandrijflijn onovertroffen. Niet iedereen zal meteen overstappen, maar ik geloof in de mensheid: op de lange termijn wint de meest logische oplossing.”

Rimac kijkt verder dan alleen auto’s. Hij heeft een duidelijke visie op de energietransitie en het belang van efficiënte energieopwekking. “Uiteindelijk draait alles om hoe we energie opwekken. Als we kernfusie kunnen kraken en onbeperkte energie krijgen, dan maakt het nauwelijks uit hoeveel energie je in brandstofproductie steekt. Elektrificatie is slechts een deel van de oplossing. Hoe duurzaam transport werkelijk is, hangt uiteindelijk af van hoe we energie opwekken.”