De in Maassluis gevestigde Vecom Group is al bijna 70 jaar expert in het chemisch technisch reinigen van componenten voor de metaal- en procesindustrie. Het bedrijf beschikt daartoe over een aantal beitshallen in industriële hotspots in Nederland, België en het Verenigd Koninkrijk maar werkt ook projectmatig op locaties van opdrachtgevers in de procesindustrie over de hele wereld.  

Gericht samenwerken aan een duurzame maritieme sector met als stip op de horizon 30 emissieloze schepen in 2030. Dat is het doel van het ‘Masterplan voor een emissieloze maritieme sector’.  

Er waren eens twee broers. Jan en Louis. De één werd jaren geleden door de KNRM met stormachtig weer uit een penibele situatie gered. Voor de ander was dit één van de redenen de KNRM tot erfgenaam te benoemen. Jan: “Louis was echt heel blij met die mannen. En ik ook…”

De havenindustrie heeft met de nodige veranderingen te kampen. Digitalisering is daarom in vele havens aan de orde van de dag.

AI-technologie maakt een compleet nieuwe manier van werken in de scheeps- en jachtbouw mogelijk. Inmiddels is ook voor de scheeps- en jachtbouw de eerste tool op de markt die bedrijven met AI-technologie helpt competitief te kunnen opereren in een sterk concurrerende, maritieme wereld. 

Met een moderne vloot van bevoorradingsschepen en subsea-support schepen maakt Vroon Offshore Services (VOS) deel uit van de diverse stadia in de ‘Offshore energie transitie’. Het proces van de offshore energie transitie is een decennia geleden met de bouw van de eerste windparken op zee begonnen. In die tijd was men van mening dat alle vormen van energie, zowel de olie & gas als de offshore wind, nodig waren om aan de wereldwijde vraag te voldoen. “Vanaf het eerste uur is VOS met een vloot van compacte offshore schepen en het eerste ‘purpose-built’ hefschip actief geweest bij de bouw en het onderhoud van de eerste windparken”, vertelt Niek Spiljard, Managing Director van VOS in Den Helder. 

Energie hebben we altijd nodig, maar de manieren waarop we die energie winnen maakt flinke veranderingen door. De offshore energie branche is dan ook volop in ontwikkeling.

Een duurzaamheidslabel voor binnenvaartschepen, 80% brandstofbesparing op generatoren en 100% emissieloze voorstuwing van schepen, de verdere verduurzaming van de maritieme sector lijkt onontkoombaar. Voor de elektrificatie van vaartuigen zijn talloze oplossingen denkbaar, zoals de overstap naar elektrische aandrijvingen en energieopslagsystemen, verduurzaming door minder draaitijd en vermindering van brandstofuitstoot van generatoren en zonnepanelen als duurzame energieopwekker. Met meer dan 35 jaar specialisatie in energieopslag heeft Top Systems veel ervaring met duurzame energieoplossingen voor de maritieme sector.

Digitalisering herdefinieert de manier waarop supply chains worden opgezet, beheerd en uitgevoerd. Technologische ontwikkelingen zorgen voor kansen, maar ook voor risico’s voor organisaties in deze ketens. Het verschil tussen de ‘winnaars’ en ‘verliezers’ is het vermogen om digitale ontwikkelingen te omarmen. Weten waar de kansen en risico’s liggen en hoe deze te benutten, begint met begrip van de mogelijkheden en impact van digitalisering.

Nederland is een interessant logistiek knooppunt op de Europese markt. We liggen centraal in Europa, in een neutrale positie tussen de drie grootste markten in Europa. Het is daarom dan ook niet verrassend dat logistiek vastgoed het in Nederland goed doet.

Momenteel hebben we in onze maatschappij te maken met wereldwijde vervuiling, grote grondstoftekorten en afvalbergen. De consumptiemaatschappij heeft een eindig karakter en gelukkig ziet de Nederlandse overheid in dat het zo niet langer kan. Een duurzame en circulaire economie moet ervoor zorgen dat Nederland ook in de nabije toekomst welvarend blijft, zonder de aarde daarbij uit te putten. De markt verandert en in de bouwsector vragen opdrachtgevers om gebouwen die passen bij hun eigen duurzame ambities.

Bedrijven zijn met hun supply chain constant in beweging en op zoek naar manieren om de efficiëntie te verhogen. Samenwerking zou hierbij een belangrijke bijdrage kunnen leveren.

Credit management wordt door veel organisaties als een kostenpost gezien. Bedrijven vinden het lastig om hun klanten te storen en uitstaande gelden te incasseren, of om orders niet snel genoeg vrij te kunnen geven. Ook denken ze vaak dat het debiteurenbeheer onnodig veel geld kost. Maar elke grote of kleine onderneming krijgt er vroeg of laat mee te maken. Zeker nu door de coronapandemie facturen niet op tijd voldaan (kunnen) worden en betalingen volledig uitblijven. De openstaande posten vallen onder debiteurenbeheer en de personen die op deze afdelingen werken moeten op een steeds creatievere wijze achter openstaande bedragen aan. 

De eerste coronagolf overleefden we wonderwel goed. Maar de tweede lockdown zou onze economie alsnog een ongenadig harde tik kunnen geven. De overheidssteun voor kredietverzekeraars kan echter een cruciale rol spelen in het voorkomen van die klap.

In het tweede en vierde kwartaal van dit jaar heeft Altares Dun & Bradstreet een uitvoerige data-analyse onder ruim 3 miljoen organisaties gedaan naar de te verwachten faillissementen op basis van de ontwikkeling van het BBP. Het rapport geeft inzicht in de tsunami aan faillissementen die verwacht wordt bij een single versus double-dip van de economie. Uitkomst: bijna 15000 uitgestelde faillissementen staan ons te wachten in de komende 12 maanden.

Gaandeweg de coronacrisis lijkt het of debiteurenbeheer in een winterslaap is gesukkeld. Veel bedrijven hebben moeite hun rekeningen te betalen. In deze crisis zijn er gelukkig ook bedrijven voor wie dit niet geldt. Het is helaas een misvatting te denken dat het niet klantvriendelijk is om nu te vragen om betaling van een factuur.  

Jaarlijks wordt er voor meer dan zeshonderd miljard euro op krediet gekocht, zo blijkt uit onderzoek van SEO in opdracht van het VCMB. Voor bedrijven brengt dat een bepaald risico met zich mee. Toch wordt jaarlijks 98-99 procent van alle kredieten netjes voldaan. Dit kan voor een groot deel worden toegeschreven aan de credit managementsector

De economische gevolgen van de coronacrisis zijn momenteel lastig in te schatten, maar de verwachting is dat er een ‘tsunami’ aankomt van mensen met ernstige financiële problemen. En dat komt bovenop de schuldenproblematiek waar we in Nederland al mee te maken hebben.

Hoe voorkomen we dat we straks de banken moeten redden? Een vraag die Boudewijn Ingwersen, directeur van Career Control, zich momenteel stelt. Dit omdat, anders dan bij de financiële crisis van 2008, de huidige pandemie en de daaruit voortkomende economische crisis iedereen overviel. En er wordt hierdoor nog maar weinig aandacht besteed aan credit managers specialisten. Boudewijn Ingwersen legt uit waarom het belangrijk is om wel aandacht te besteden aan credit managers.  

Credit management wordt nu gezien als een onderdeel van de finance- en administratieafdeling, maar was oorspronkelijk een onderdeel van de marketingmix van bedrijven. En daar gaan we nu weer naar terug.Tenminste, als het aan Cees Jansen, voorzitter van de VVCM (Vereniging Voor Credit Management) ligt. “In de toekomst wordt credit management meer geautomatiseerd, en gaat de credit manager zich meer bezighouden met achterliggende processen.”