Er gebeurt een hoop in de zakenreiswereld. Dankzij slimme apps heeft de reiziger steeds meer zélf de macht en vervagen de grenzen tussen zakenreizen en privétrips. Maar de verantwoordelijkheid helemaal bij de reiziger leggen, dat gaat niet zo gemakkelijk. Want wat als er iets misgaat?

Ondanks alle onheilsspellingen vanuit populistische hoek heeft de mens het statistisch gezien alsmaar beter. Dat geldt ook op het gebied van de mobiliteit. De 3300 jaarlijkse verkeersdoden begin zeventiger jaren en de zware milieubelasting van de tachtiger en negentiger jaren hebben we een heel stuk achter ons gelaten.

Elektrisch rijden maakt een stormachtige opmars door. In 5 jaar tijd zijn er bijna 100.000 auto’s met een stekker in Nederland verkocht. Met name zakelijk rijders gaan massaal overstag. En dit is nog maar het begin: de elektrische auto wordt binnenkort mainstream. Zowel voor bedrijven als particuliere rijders.



Thuisbezorgd.nl, ofwel, Takeaway.com, is nummer 1 in Nederland, Duitsland, België, Oostenrijk en Polen. De 38-jarige internetondernemer Jitse Groen heeft het getij mee. Wat niet betekent dat alles hem komt aanwaaien. ‘De concurrentie voorblijven is keihard werken!’

De wereld van de personenauto verandert in rap tempo en dat vergroot het kennisgat voor de automobilist over zijn/haar auto. Wie had 25 jaar geleden kunnen denken dat auto’s in 2017 in staat zijn om al in belangrijke mate autonoom te rijden en zelf in te grijpen bij potentieel gevaarlijke verkeerssituaties? Ontwikkelingen die voor velen normaal zijn geworden, maar een revolutie betekenen voor de inrichting van ons toekomstig mobiliteitssysteem en er voor kunnen zorgen dat het aantal slachtoffers in het verkeer nog verder omlaag kan. 

Veel autobezitters staan er niet bij stil, maar de nieuwe auto’s die momenteel op de markt worden verkocht zijn technologische hoogstandjes en vaak uitgerust met allerlei geavanceerde technieken die de veiligheid en het comfort vergroten. Welkom in de wereld van Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Een hele mond vol, maar simpel gezegd zijn het systemen die bepaalde verkeerssituaties herkennen en bestuurders waarschuwen of zelfs automatisch ingrijpen. Personenauto’s zijn steeds beter in staat om taken van bestuurders over te nemen totdat in de verre toekomst de automobilist volledig autonoom naar de plaats van bestemming wordt gereden. Tot voor kort waren deze systemen een luxe, maar tegenwoordig zijn ze zelfs voor het kleinste model auto verkrijgbaar. Inmiddels zijn er zo’n 50 ADAS-systemen op de markt en dit aantal groeit nog verder.

Om ADAS-systemen populairder te maken, is adequate voorlichting nodig. En met de snelle ontwikkelingen op het gebied van ADAS wordt het kennisgat van de automobilist over de auto steeds groter en voorlichting des te belangrijker. Bij iedere nieuwe introductie van een personenauto gaan autoverkopers daarom op uitgebreide technische trainingen bij de importeur om zich te laten bijscholen over alle nieuwe technische snufjes. De dealer gaat vervolgens het gesprek aan met de autokoper. En dat gesprek wordt dus steeds belangrijker; zowel bij het bestellen van de auto met ADAS, als bij de aflevering om de systemen goed uitgelegd te krijgen. Er worden tegenwoordig speciale trainingen aangeboden om de rijvaardigheid met ADAS te vergroten. Bent u als autobezitter nog niet goed op de hoogte van de mogelijkheden van uw auto? Schroom vooral niet om bij uw dealer langs te gaan en u te laten voorlichten. Ik weet zeker dat u de daaropvolgende kilometers in uw auto heel anders gaat beleven. 

We staan anno 2017 meer in verbinding met elkaar dan ooit. Of het nu gaat om broodroosters met wifi (echt) of uitgebreide monitoringsapparatuur voor het bedrijfsleven: dankzij het internet of things wordt onze wereld steeds meer ‘connected’. Maar hoe veilig is dat eigenlijk?

Google wordt overstelpt met sollicitanten. Logisch, want het is een modern, flitsend en cool bedrijf. Maar dat is te gemakkelijk, vindt Robert-Jan van Berckel. Er wordt hard gewerkt aan een prettige werksfeer.

Neelie Kroes, topadviseur van Uber, maakte de wereld mobieler. In Nederland als verkeersminister, in Europa als eurocommissaris. “We moeten nieuwe initiatieven meer en veelvuldiger de ruimte geven.”

ICT is de motor van de economie. De cijfers spreken voor zich. Ruim een derde van de economische groei in de afgelopen 25 jaar is toe te schrijven aan digitale bedrijvigheid. Los van de cijfers; succesvolle digitale transformatie is bepalend voor de concurrentiepositie van Nederland en voor die van individuele bedrijven.

Aandacht voor de toekomst, in het bijzonder duurzaamheid, is voor logistieke bedrijven niets minder dan een license to operate. Niet alleen schoner, maar ook slimmer rijden zorgt voor een grote efficiencyslag. Dat is niet alleen veel voordeliger, maar ook noodzakelijk voor de klimaatdoelstellingen die de Nederlandse overheid heeft gesteld.

Het duurt niet meer lang voor alle apparaten met elkaar communiceren. 

Voorkomen is beter dan genezen. Sensortechnologie voorspelt haperende machines nauwkeuriger dan ooit.

Innovaties tillen de voedselproductie wereldwijd op een hoger plan. Nee, de verkoop van de modernste technologie helpt de concurrentie niet in het zadel, stelt Ruud Huirne, directeur bij de Rabobank. “Onze landbouw is alweer bezig met de volgende vernieuwing.”

In een wereld waarin big data almaar belangrijker worden, geldt dat voor cyberveiligheid net zo. Beschermen we onze gegevens niet goed, dan is het hek van de dam. Misschien wel letterlijk. Soms moet er eerst iets ergs gebeuren, voordat men in actie komt.

De verpakkingsindustrie is volop in ontwikkeling. “In deze sector is het belangrijk op de hoogte te blijven. Ontwikkelingen gaan soms erg snel, waardoor je je kennis regel-matig moet updaten.” Aan het woord is Johan Glaser, samen met Dick de Koning, oprichter van verpakkingsadviesbureau Packz. Het bureau volgt nieuwe technologieën, ontwikkelingen en innovaties op de voet. De kennis opgedaan bij diverse evenementen wereldwijd deelt Packz op zelf georganiseerde seminars. Hierop komen onder meer grote multinationals af voor inspiratie, informatie en strategie. Wat zij willen weten is: hoe blijf je je concurrenten bij, of misschien wel voor, als het op verpakken aankomt? 

Een van de trends die Glaser heeft opgepikt is active and intelligent packaging. Deze verpakkingen dienen niet slechts als bescherming van een product, maar bieden meer. Zo kunnen actieve verpakkingen helpen voedsel langer houdbaar te maken. Met intelligente verpakkingen kan de consument bijvoorbeeld communiceren via zijn smartphone. Denk hierbij aan QR-codes. Zeker met de toenemende implementatie van chips worden verpakkingen nog slimmer; hiermee kan een consument onder meer checken of hij echt de eerste is die een fles opent.

Een andere gesignaleerde trend is late stage customization: het zo laat mogelijk klant-specifiek maken van verpakkingen. “Dit wordt onder andere gefaciliteerd door nieuwe technologieën die het verpakkingsproces enorm versnellen”, zegt Glaser. “Bedrijven willen gepersonaliseerde verpakkingen aanbieden aan consumenten, zoals producten met namen erop.”

Dat duurzaamheid een belangrijk thema is, is geen verassing. “Het recyclen van kunststoffen blijft nog achter. Om materialen optimaal te kunnen hergebruiken en weer terug te brengen naar de consument, moeten er de komende jaren zeker nog stappen worden gezet in de hele keten”, aldus Glaser. “Ik verwacht wel dat hierin de komende vijf à tien jaar gigantisch veel verandert. Multinationals zijn al actief bezig met het verduurzamen van verpakkingen en er worden veel samenwerkingsverbanden aangegaan. Dat is mooi om te zien.”

“Als van tevoren niet is nagedacht over wat er met de verpakking gebeurt, ga dan niet verpakken.” Deze stelling komt niet van een milieuactivist, maar van Michaël Nieuwesteeg. Zijn doel: binnen tien jaar het milieuprobleem van de verpakking de wereld uit.

Het boerenbestaan is hem met de paplepel ingegoten. En met die jarenlange agrarische ervaring hoopt Marc Calon (58) nu in zijn rol als voorzitter bij LTO Nederland de landbouw naar een hoger plan te tillen. “Ik wil door tot het fysiek niet meer kan.”

Lupine is een historisch gewas met grote potentie. Gezonder dan andere peulvruchten, past uitstekend in een modern dieet en is duurzaam bovendien. Het wachten is op een plusje.

‘Out of business gaan’, dat is precies waar Dezentjé Hamming – Bluemink, voorzitter van ondernemersvereniging FME, voor wil waken. Voorheen zat ze namens de VVD in de Tweede Kamer waar ze zich onder meer bezighield met financiën, verkeer en waterstaat en onderwijs. Ervaring die van pas komt nu ze door minister Henk Kamp is gevraagd het team voor te zitten dat de Smart Industry in Nederland van de grond moet krijgen.

Nederland heeft internationaal een unieke positie op het gebied van logistiek. Maar waar zit onze kracht precies in? En hoe ziet de toekomst eruit voor logistiek Nederland? Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu over het cruciale belang van samenwerkingen en truck platooning.