Hoe kunnen we de internationale arbeidsmarkt verbeteren? 
“Zowel in Nederland als in het buitenland ambiëren we een arbeidsmarkt die fatsoenlijk en in balans is. Dat kun je bereiken door samen met vakbonden en lokale partners, maar ook met toeleveranciers van buitenlandse bedrijven, in gesprek te gaan over de arbeidsomstandigheden. We moeten streven naar een goede sociale dialoog tussen werkgevers en werknemers, zodat ze op een gelijkwaardige manier met elkaar om de tafel gaan om te bespreken wat er speelt binnen het bedrijf.”

Hoe belangrijk is het voor Nederland dat de handelspartners ook goede arbeidsvoorwaarden omarmen?
“Ook Nederlandse bedrijven die in het buitenland gemaakte spullen doorverkopen, zijn verantwoordelijk voor de arbeidsomstandigheden daar. Is kleding goedkoop? Dan is er over de grens vaak iemand die daar een hoge prijs voor heeft moeten betalen. En dat is ook voor Nederland een bedreiging, als de import stijgt en we weinig zelf exporteren, daalt de groei in ons land en daalt het aantal banen hier.”

Waar valt nog veel winst te behalen?
“Bijvoorbeeld op het gebied van veiligheid, werktijden, vakbondsvrijheid, arbeidsongeschiktheid en loon. En nog te weinig internationale bedrijven staan open voor de sociale dialoog.”

Dieselgate, Russische inmenging bij de Amerikaanse verkiezingen: digitalisering stelt politiek en bedrijfsleven voor de nodige problemen. ‘Problemen? Uitdagingen’, zeggen experts. Nederland is een van de meest gedigitaliseerde landen. Nog wel.

“Succesvolle cloud aanbieders zijn bedrijven die secundaire processen, zoals e-mails en data-opslag als core-business hebben.” Aan het woord is prof. dr. Chris Verhoef van de VU afdeling Informatica. Verhoef gebruikt de term ‘gejojo’ voor enerzijds het enthousiasme over de functionaliteit en anderzijds de vraag of die functionaliteit veilig, betrouwbaar en beschikbaar is. “Bedrijven willen dat cloud aanbieders garanties bieden over betrouwbaarheid en veiligheid.” 

Verder maken ondernemers zich zorgen over de Amerikaanse Patriot Act en Fisma Act (Federal Information Security Management Act). Verhoef: “Amerikaanse veiligheidsdiensten hebben dan toegang tot alle data, zonder dat ze dit hoeven te melden.” Vanwege de Patriot Act en Fisma Act stuurde Eurocommissaris Neelie Kroes destijds aan op Eurocloud, waar de Europese wetgeving geldt. Ook externe toezichthouders roerden zich. In oktober 2016 heeft De Nederlandse Bank met een aantal cloud leveranciers voor de financiële sector overeenstemming bereikt over het opnemen van right to examine (right to audit) in contracten. Verhoef: “Cloud leveranciers, zoals Microsoft en Google, hebben toegezegd dat de financiële ondernemingen die gebruik gaan maken van hun diensten, contracten krijgen met daarin opgenomen het right to examine.”

De sterke digitalisering heeft voor een compleet nieuwe manier van misdaad bedrijven gezorgd. Met WannaCry en Petya hebben we de afgelopen tijd twee voorbeelden gezien van grootschalige ransomware-aanvallen, waarbij systemen door hackers worden gegijzeld. De oplossing? Voorlichting.

"Zo’n zelfde systeem is zeker niet ondenkbaar bij een eventuele ‘tankpas-app’, al is het maar omdat het de kans op fraude enorm afneemt: het fysieke pasje valt niet meer te stelen, simpelweg omdat die er niet is."

Mobiel werken is volop ingeburgerd in werkend Nederland. Thuis of onderweg kan er naar hartenlust gewerkt en gecommuniceerd worden met collega’s. De informatie die je op dat moment beschikbaar hebt, moet zowel continu aanwezig zijn als beveiligd worden.

Als we kijken naar de Nederlandse- en de wereldwijde cijfers dan zien we dat het aantal reizigers dit jaar weer fors zal toenemen. De verwachtingen voor de komende jaren zijn ook heel positief. Hartstikke mooi natuurlijk. Mobiliteit is namelijk belangrijk en “key” in onze samenleving en daarnaast ook een belangrijke bron van welvaart.

Dus groei aan alle kanten. Het is aan de business travel sector om al dat reizen en al die mobiliteit nog beter te faciliteren. Als je kijkt wat er in onze sector allemaal gebeurt om de reiziger nog beter te faciliteren, nog meer gemak te bieden dan is dat veelbelovend. Geholpen door IT en door het wereldwijde web zal de komende jaren alles in het teken staan van “customer experience”. Nieuwe IT-ontwikkelingen leiden ertoe dat de relatie met de klant anders wordt gedefinieerd. “Personalisatie” en “gepersonaliseerde dienstverlening” zijn daarbij de toverwoorden.

In deze special, specifiek gericht op de Nederlandse zakenreiziger, leest u dan ook alles over nieuwe ontwikkelingen omtrent business travel. Denk aan cloud oplossingen en videoconferentie software, om werken op afstand te vergemakkelijken, maar bijvoorbeeld ook aan de nieuwste koffers en noise-cancelling koptelefoons. Er zijn zo veel zaken die uw persoonlijke reiservaring kunnen optimaliseren.

De extra uitdaging daarbij zal zijn om dit proces ook zo “seamless” mogelijk te maken. Een “naadloze” reiservaring, daar is het ons om te doen. Als je nu kijkt naar de business travel waardeketen dan valt je op hoe opgeknipt die eruitziet. Iedere partij (van taxibedrijf tot hotel en van luchthaven tot vergaderlocatie) is op dit moment nog heel erg bezig om zijn eigen functioneren nog beter af te stemmen op de klant. Een prima ontwikkeling natuurlijk, maar de moderne reiziger (en zeker de zakenreiziger) neemt hier natuurlijk geen genoegen meer mee. Die verwacht alleen maar meer service, meer gemak, meer gepersonaliseerde dienstverlening. En dat veronderstelt veel meer samenwerking in de keten, uiteindelijk resulterend in beter management van de “end-to end” reiservaring. En informatietechnologie met nieuwe internet toepassingen en de smartphone gaan ons helpen om die reiservaring nog persoonlijker en nog meer gepersonaliseerd te maken.

Meer asfalt wordt niet zelden opgeworpen als wapen in de strijd tegen files. Klinkt plausibel, toch moeten we een keer af van die aanname, reageert brancheorganisatie BOVAG. Er is geen behoefte aan een sterke uitbreiding van het wegennet, maar aan slimmere mobiliteitsoplossingen.

Er gebeurt een hoop in de zakenreiswereld. Dankzij slimme apps heeft de reiziger steeds meer zélf de macht en vervagen de grenzen tussen zakenreizen en privétrips. Maar de verantwoordelijkheid helemaal bij de reiziger leggen, dat gaat niet zo gemakkelijk. Want wat als er iets misgaat?

Ondanks alle onheilsspellingen vanuit populistische hoek heeft de mens het statistisch gezien alsmaar beter. Dat geldt ook op het gebied van de mobiliteit. De 3300 jaarlijkse verkeersdoden begin zeventiger jaren en de zware milieubelasting van de tachtiger en negentiger jaren hebben we een heel stuk achter ons gelaten.

Elektrisch rijden maakt een stormachtige opmars door. In 5 jaar tijd zijn er bijna 100.000 auto’s met een stekker in Nederland verkocht. Met name zakelijk rijders gaan massaal overstag. En dit is nog maar het begin: de elektrische auto wordt binnenkort mainstream. Zowel voor bedrijven als particuliere rijders.



Thuisbezorgd.nl, ofwel, Takeaway.com, is nummer 1 in Nederland, Duitsland, België, Oostenrijk en Polen. De 38-jarige internetondernemer Jitse Groen heeft het getij mee. Wat niet betekent dat alles hem komt aanwaaien. ‘De concurrentie voorblijven is keihard werken!’

De wereld van de personenauto verandert in rap tempo en dat vergroot het kennisgat voor de automobilist over zijn/haar auto. Wie had 25 jaar geleden kunnen denken dat auto’s in 2017 in staat zijn om al in belangrijke mate autonoom te rijden en zelf in te grijpen bij potentieel gevaarlijke verkeerssituaties? Ontwikkelingen die voor velen normaal zijn geworden, maar een revolutie betekenen voor de inrichting van ons toekomstig mobiliteitssysteem en er voor kunnen zorgen dat het aantal slachtoffers in het verkeer nog verder omlaag kan. 

Veel autobezitters staan er niet bij stil, maar de nieuwe auto’s die momenteel op de markt worden verkocht zijn technologische hoogstandjes en vaak uitgerust met allerlei geavanceerde technieken die de veiligheid en het comfort vergroten. Welkom in de wereld van Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Een hele mond vol, maar simpel gezegd zijn het systemen die bepaalde verkeerssituaties herkennen en bestuurders waarschuwen of zelfs automatisch ingrijpen. Personenauto’s zijn steeds beter in staat om taken van bestuurders over te nemen totdat in de verre toekomst de automobilist volledig autonoom naar de plaats van bestemming wordt gereden. Tot voor kort waren deze systemen een luxe, maar tegenwoordig zijn ze zelfs voor het kleinste model auto verkrijgbaar. Inmiddels zijn er zo’n 50 ADAS-systemen op de markt en dit aantal groeit nog verder.

Om ADAS-systemen populairder te maken, is adequate voorlichting nodig. En met de snelle ontwikkelingen op het gebied van ADAS wordt het kennisgat van de automobilist over de auto steeds groter en voorlichting des te belangrijker. Bij iedere nieuwe introductie van een personenauto gaan autoverkopers daarom op uitgebreide technische trainingen bij de importeur om zich te laten bijscholen over alle nieuwe technische snufjes. De dealer gaat vervolgens het gesprek aan met de autokoper. En dat gesprek wordt dus steeds belangrijker; zowel bij het bestellen van de auto met ADAS, als bij de aflevering om de systemen goed uitgelegd te krijgen. Er worden tegenwoordig speciale trainingen aangeboden om de rijvaardigheid met ADAS te vergroten. Bent u als autobezitter nog niet goed op de hoogte van de mogelijkheden van uw auto? Schroom vooral niet om bij uw dealer langs te gaan en u te laten voorlichten. Ik weet zeker dat u de daaropvolgende kilometers in uw auto heel anders gaat beleven. 

We staan anno 2017 meer in verbinding met elkaar dan ooit. Of het nu gaat om broodroosters met wifi (echt) of uitgebreide monitoringsapparatuur voor het bedrijfsleven: dankzij het internet of things wordt onze wereld steeds meer ‘connected’. Maar hoe veilig is dat eigenlijk?

Google wordt overstelpt met sollicitanten. Logisch, want het is een modern, flitsend en cool bedrijf. Maar dat is te gemakkelijk, vindt Robert-Jan van Berckel. Er wordt hard gewerkt aan een prettige werksfeer.

Neelie Kroes, topadviseur van Uber, maakte de wereld mobieler. In Nederland als verkeersminister, in Europa als eurocommissaris. “We moeten nieuwe initiatieven meer en veelvuldiger de ruimte geven.”

ICT is de motor van de economie. De cijfers spreken voor zich. Ruim een derde van de economische groei in de afgelopen 25 jaar is toe te schrijven aan digitale bedrijvigheid. Los van de cijfers; succesvolle digitale transformatie is bepalend voor de concurrentiepositie van Nederland en voor die van individuele bedrijven.

Aandacht voor de toekomst, in het bijzonder duurzaamheid, is voor logistieke bedrijven niets minder dan een license to operate. Niet alleen schoner, maar ook slimmer rijden zorgt voor een grote efficiencyslag. Dat is niet alleen veel voordeliger, maar ook noodzakelijk voor de klimaatdoelstellingen die de Nederlandse overheid heeft gesteld.

Het duurt niet meer lang voor alle apparaten met elkaar communiceren. 

Voorkomen is beter dan genezen. Sensortechnologie voorspelt haperende machines nauwkeuriger dan ooit.