De staat van de Europese lucht- en ruimtevaartsector is precair. De sector wordt dagelijks geconfronteerd met verstoringen in de toeleveringsketen, complexe fabricage en druk op duurzaamheid. De industrie moet innoveren en zich aanpassen om weer volle vlucht te nemen.

In dit gedigitaliseerde tijdperk waarin we tal van werkzaamheden online en on the go regelen, is het opvallend dat we deels afhankelijk blijven van fysieke post. Het goede nieuws is: strikt genomen hoeft dat niet. Want door fysieke post te digitaliseren, kunnen we deze ook online inzien en afhandelen.

In de huidige duurzaamheidsdiscussie is veel aandacht voor het vervuilende effect van benzine- en dieselaangedreven vervoer. Volkomen terecht natuurlijk, maar vaak blijft onderbelicht dat elektrisch vervoer ook zijn schaduwkanten kent. Er bestaat een gevoel van hypocrisie die de transportsector soms zwaar op de maag ligt.

De Vierde Industriële Revolutie biedt bedrijven veel mogelijkheden én veel uitdagingen. Ook op het gebied van logistiek liggen er voor ondernemingen veel kansen, maar niet zonder de juiste partners en leveranciers.

Transport, distributie(centra) en logistiek vormen een belangrijke pijler van de Nederlandse economie, met ongeveer 600.000 banen. Naast economisch waardevol, is transport ook een facilitator van handel, sociale interacties en recreatie. Wijzigingen in transportcapaciteit of -kosten hebben brede gevolgen. Dat geldt zowel lokaal als internationaal, door het zogenaamde waterbed-effect. Daarom vereist een effectieve en eerlijke aanpak van klimaat- en milieukwesties binnen transport een systeemaanpak. Helaas is deze aanpak momenteel niet gangbaar, wat leidt tot potentieel negatieve gevolgen voor klimaat en maatschappij.

Nederland speelt al eeuwen een cruciale rol in transport, van de wijnhandel tot de wereldwijde VOC-operaties. De logistieke sector ondergaat nu een nieuwe revolutie: digitalisering met AI. De uitdaging is om grensoverschrijdende oplossingen te vinden voor huidige logistieke problemen door duurzame verbeteringen (CSRD) en slimme, innovatieve benaderingen.

De transport en logistiek sector weerspiegelt maatschappelijke ontwikkelingen: het is een onmisbare schakel in de samenleving en economie. Revoluties in deze sector gaan langzaam, maar de innovaties en strategische keuzes van sommige bedrijven hebben wel degelijk een duurzame impact op milieu en mens.

De mobiele telefoon die we in onze zak hebben, heeft pakweg een miljard keer zoveel rekenkracht als de computer die 55 jaar geleden Apollo 11 naar de maan bracht. Vandaag de dag is digitale technologie niet meer weg te denken uit ons leven. Ook binnen het bedrijfsleven is digitalisering snel gegaan; ken je de ponskaart en de eerste personal computers nog?

Vanuit een economisch perspectief wordt duurzaamheid vaak gepresenteerd als een persoonlijke voorkeur die mensen in verschillende mate hebben, en die ze het beste kunnen vervullen door als consument te kiezen in een vrije markt. Deze zienswijze is breed vertegenwoordigt in nationaal en Europees duurzaamheidsbeleid en vormt de basis voor onze opties om al dan niet te kiezen voor groene goederen, diensten, leveranciers, en beleggingen.

Cybersecurity is en blijft een hot topic. Niet alleen vanwege het toenemende aantal dreigingen, zoals hacks en ransomware aanvallen, maar ook vanwege de evoluerende wet- en regelgeving. Juist op dat laatste gebied staat veel te gebeuren in Europa.

Geavanceerde planning voor optimale efficiëntie Vroeger volstond een simpel tijdregistratiesysteem. Die tijd is voorbij. Nu heb je geavanceerde planning nodig, gebaseerd op workload, weersvoorspellingen en verkeersinformatie. Zo plan je transport en logistiek optimaal.

De energietransitie is in volle gang en groene waterstof speelt hierin een cruciale rol. Bij de industriële dienstverlener Actemium zijn ze hier hard aan de weg aan het timmeren. Er ligt een dringende noodzaak voor industriële productiebedrijven om binnen 15 à 20 jaar te verduurzamen. Ondanks de technologische vooruitgang zijn er nog aanzienlijke uitdagingen die moeten worden overwonnen. In dit artikel worden vijf belangrijke uitdagingen besproken en wordt de nadruk gelegd op de noodzaak van samenwerking binnen de keten om deze te overwinnen.

De luxe vastgoedmarkt in Nederland is voortdurend in beweging. De ene koper wil een boerderij met meer dan vijf hectare grond, terwijl de ander op zoek is naar een ruime villa die is uitgerust met de nieuwste technologische snufjes. Maar hoe verkoop je een product van minstens 2,5 miljoen euro dat niemand echt nodig heeft?

Mede dankzij de behoefte aan duurzaamheid, is de houding ten opzichte van gebruikte goederen flink veranderd. Tweedehands en klassieke auto’s waren natuurlijk allang gewild, maar gebruikte en vintage kleding én meubels zijn inmiddels ook hot.

Vroeger mocht je een trap nauwelijks zien, tegenwoordig is het een belangrijk deel van het interieur geworden. Het is feitelijk een meubelstuk. Heel logisch, als je ziet hoe prominent een trap eigenlijk is. Maar wat als de trap ingesleten, gedateerd en niet echt fraai is? Nieuw is duur, maar renoveren kan ook.

Cor van Zadelhoff staat bekend als de vastgoednestor van Nederland, en heeft in alle edities van de Quote 500 gestaan. Toch klopt dit volgens hem niet meer, want het is al weggegeven. Hij had dus kunnen baden in luxe, maar de 86-jarige heeft andere levensdoelen.

‘Hadden we het maar jaren eerder gedaan’ – een veelgehoorde reactie van ForaVida-klanten na de installatie van een terrasoverkapping of glazen schuifwand. ‘We leveren iets waarmee je buitenruimte een verlengstuk van je woonkamer of werkruimte wordt. Daar word je heel blij van.’

Luxe dineren is een kunstvorm in voortdurende beweging. Of het nu gaat om eten in een chique restaurant of het creëren van een gastronomische ervaring thuis, de trends in luxe dineren zijn divers en dynamisch.

De beentjes in de lucht, het geluid van knisperend hout op de achtergrond en de onmiskenbare warmte van de open haard die de kamer vult. Geluk in al zijn eenvoud.

Aangetast hout in kozijnen: veel woningeigenaren krijgen er vroeg of laat mee te maken. Vaak wordt al snel naar vervanging gegrepen. Met het oog op het milieu geen goede keuze, zo blijkt nu. Onderzoek van CE Delft toont aan dat het repareren van een kozijn veel milieuvriendelijker is over de complete levensduur. De ‘winst’ aan CO2-besparing loopt zelfs op tot meer dan 90%.