3 vragen aan Jort Boonk, communicatiemanager Travelcard

Het voordeel van een onafhankelijke tankpas?

“Door onze onafhankelijkheid kunnen wij een 100 procent dekking van alle tankstations in Nederland beiden. Tankpashouders worden daarom niet beperkt tot tanken bij een bepaalde oliemaatschappij. Daarnaast bieden we aanvullende diensten als parkeren, carwash en pechhulp en openbaar vervoer; sommige services zelfs in Europa. Je kan in België tanken en in Frankrijk pechhulp krijgen.”

Een merkgebonden tankpas biedt wel vaak korting op de benzineprijs. 

“De oliemaatschappijen bieden inderdaad vaak korting, maar wel op de eigen adviesprijs. Met een onafhankelijke tankpas betaalt de gebruiker de prijs aan de pomp en deze is vaak ook flink lager dan de adviesprijs. Er zijn altijd ongeveer 2000 tankstations die 10 tot wel 20 cent korting geven op de adviesprijs.”

Kan ik ook met een elektrische auto gebruik maken van zo’n pas?

“Uiteraard. Deze dienst wordt al verschillende jaren aangeboden. Ook hier hebben wij een 100 procent dekking. Van Fastned aan de snelweg, tot laadpunten van onder meer Allego en NewMotion in de stad, de auto kan overal worden opgeladen.”

Op dit moment tellen we zo’n 50.000 elektrische personenauto’s in Nederland en het kabinet streeft ernaar dat we er in 2030 twee à drie miljoen hebben. Dat betekent dat tegen die tijd álle nieuwe auto’s in de showrooms bij dealers elektrisch zouden moeten zijn. BOVAG becijferde al dat zulke aantallen alleen met zeer sterke overheidsstimulering realistisch zijn. In het meest gangbare scenario zal namelijk hooguit driekwart van alle nieuwe personenauto’s in 2030 elektrisch zijn, dus zonder onverantwoorde, torenhoge subsidies.

Digitalisering blijkt een belangrijke troefkaart voor de logistieke sector, die daarmee verschillende bottlenecks kan oplossen.

3 vragen aan Desmond van Kooten, sales director GPS-Buddy

Temperatuurmonitoring, past dat logisch binnen fleetmanagement?

“Een logistiek dienstverlener wil niet alleen inzicht in waar zijn auto’s, busjes of vrachtwagens zijn. Vervoerders van levensmiddelen en medicatie hebben bijvoorbeeld te maken met heel specifieke temperatuurcondities. Het is voor een vervoerder essentieel dat hij alle parameters binnen het transport kan rapporteren, rijgedrag bijvoorbeeld maar ook temperatuur.”

Welke eisen worden aan het vervoer van deze producten gesteld?

“Een van de zaken is een gesloten temperatuurketen; op elk punt in het proces moet aan temperatuurbewaking worden gedaan, ook tijdens het transport. Er is daarin zelfs een nieuwe ontwikkeling. De sensoren meten de omgevingstemperatuur, maar je wilt de kerntemperatuur van producten meten. Door slimme ontwikkelingen is nu ook de kerntemperatuur zeer nauwkeurig te benaderen.”

Wat is het voordeel voor de vervoerder?

“Een vervoerder is verantwoordelijk voor het behoud van de kwaliteit van de producten tijdens het transport. Bij voedingsmiddelen luistert dit heel nauw. Mocht er een dispuut ontstaan over een te hoge temperatuur bij levering, dan kan via rapportages worden aangetoond dat dit niet tijdens het transport is veroorzaakt.”

Groeien tegen de slots in. Dat is de opdracht voor Bart Pouwels. Zijn oplossing? Samenwerking binnen de keten. “Nederlanders zijn echt uniek in samenwerken en daarbinnen elkaar vertrouwen. Dat geeft ons een voorsprong.”

Drie vragen aan Rick Hofstede, Technology @ Tesorion

Waarom is cybersecurity zo belangrijk?

“Omdat het gaat om de continuïteit van de onderneming. Vrijwel honderd procent van alle bedrijven is afhankelijk van cloud- en andere internetdiensten. Als dat gevaar loopt, dan vormt dat een groot risico van de businesscontinuïteit. Wat opvalt, is dat het verhelpen van problemen veel meer kost dan het vooraf beveiligen. Veel bedrijven hebben dat onvoldoende in de gaten.”

Wat zijn de eerste stappen op het gebied van cyberveiligheid?

“Als je onvoldoende kennis van deze materie hebt, zorg er dan in ieder geval voor dat je een vertouwde partner krijgt, die met je meedenkt en een plan maakt om je organisatie veilig te krijgen. Vervolgens krijg je stap voor stap controle over je eigen infrastructuur, hetgeen begint met grip op en inzicht krijgen in het netwerk.”

Wat moet je als onderneming doen wanneer je wordt geraakt door een aanval?

“Neem direct contact op met een expert. Wij kennen bijvoorbeeld een Computer Security Incident Response Team (CSIRT) dat in staat is om snel te handelen bij een cyberaanval. Ga in ieder geval niet zelf lopen prutsen: dan raak je waarschijnlijk alleen maar dieper in de ellende. Bovendien vernietig je dan bewijslast.”

Consumenten stellen almaar hogere eisen aan productbezorging. Een vlekkeloze supplychain-operatie biedt de oplossing.

Transport Management Systemen krijgen almaar meer invloed op succes in de vervoerssector.

Cisco Nederland bouwt aan de ‘Digitale Versnelling Nederland’ (DVN), met als doel Nederland duurzaam digitaal verder te brengen. Dat geldt ook voor de industrie, waar digitalisering altijd draait om data en connectiviteit essentieel is. In de slimme fabriek zorgt digitalisering voor optimalisatie van de processen. Connectiviteit zorgt bovendien voor betere samenwerking binnen de keten en het kunnen volgen van producten, van grondstof tot aflevering bij de klant. Connectiviteit maakt ook nieuwe, slimme businessmodellen mogelijk voor de Nederlandse industrie, waardoor beter geconcurreerd kan worden met productielanden zoals China.

Smart Industry verandert het ingenieursvak drastisch, en dat vraagt om een nieuwe mindset.

We zijn een productief land in vergelijking met andere Europese landen. En Nederlandse bedrijven zijn goed in technologische ontwikkelingen. Echter, bij het productieproces zijn nog stappen te maken. Wat kan Smart Industry hierin betekenen?

De Nederlandse industrie opereert op een mondiaal speelveld en is sterk afhankelijk van de export. Met de start van het Programma Smart Industry in 2014 bestaat de ambitie om de digitalisering van de industrie te versnellen en daarmee voldoende te laten profiteren van de kansen die digitalisering biedt. Ineke Dezentjé Hamming is voorzitter van dit samenwerkingsverband.

De inzet van robots op de werkvloer creëert kansen voor onze manier van werken. 

Digitalisering heeft wereldwijd grote invloed op de industrie. Gedigitaliseerde machines werken efficiënter doordat zij zelf aangeven wanneer zij onderhoud nodig hebben. Fabrieken verduurzamen doordat zij met ‘slimme’ producten foutloos produceren. Nieuwe technologieën, gedreven door deze digitalisering, bieden ondernemers uit iedere windhoek nieuwe kansen. Wereldwijd wordt daarom fors geïnvesteerd in het ‘verslimmen’ van productieprocessen in de industrie. In Duitsland wordt er niet voor niets gesproken over Industrie 4.0: de vierde industriële revolutie. Door de ontwikkeling van nieuwe ICT en productietechnologie, noemen we deze beweging in Nederland smart industry.

Waterstof gaat op zeer korte termijn een bruikbaar alternatief opleveren voor bestaande energiesystemen met fossiele brandstoffen.

Een uitstootloos Nederland. Het moet én het kan. Daar is het overgrote deel van Nederland volgens Marjan Minnesma van overtuigd. Ook binnen de industrie. Maar: “Om het met de snelheid te doen die nu nodig is, kan het niet meer zonder Den Haag.”

De veranderingen in het energielandschap zijn groot. Zo zet de elektrificatie, geholpen door zonnepanelen en windmolens, onverminderd door. “Ook de uitbreiding van het gebruik van restwarmte door warmtenetten is een mogelijkheid die vandaag de dag steeds meer in de belangstelling staat”, vertelt Eric van den Broek, algemeen directeur van advies- en ingenieursbureau Lievense. “De opwekking en distributie van energie gaat veranderen, dat is een ding wat zeker is.”

Op 7, 8 en 9 oktober 2019 geeft Offshore Energy Exhibition and Conference (OEEC) de energietransitie een thuis in Amsterdam. Bedrijven uit de gehele energiesector vinden op dit evenement een plaats. Dit biedt dus de unieke mogelijkheid om te netwerken met internationale experts en professionals uit de offshore industrie. 

In 2050 moet onze energie voor minstens 95 procent duurzaam worden opgewekt. Met name grootschalige windparken op zee bieden uitkomst.

In het kader van het Klimaatakkoord is een IKIA (Integrale Kennis- en Innovatieagenda) opgesteld, waarin de missies zijn verwoord van en deelprogramma’s zijn geformuleerd voor een dertiental Meerjarige Missiegedreven Innovatieprogramma’s. Daarmee wordt beoogd een impuls te geven aan de innovaties die nodig zijn voor het slagen van de klimaattransitie. De context van het topsectorenbeleid en de inhoud van de IKIA kunt u elders lezen, en twee zaken wil ik daaruit graag benadrukken: De noodzaak voor innovaties die ook systeemveranderingen faciliteren en het missiegedreven karakter van de programmering.