Het zichtbaar maken van het aandeel vrouwen in de top en subtop, en het tonen van de plannen van bedrijven om meer diversiteit te realiseren, zal de broodnodige versnelling moeten gaan brengen in het gelijker en diverser maken van het Nederlandse bedrijfsleven.

Diversiteit en inclusie (D&I) is tegenwoordig een bewegend doelwit. Populisme over de hele wereld heeft D&I - of de Engelstalige variant DEI (diversity, equity, inclusion) - voor sommigen bijna tot een vies woord gemaakt, en mensen uit alle gemarginaliseerde groepen voelen zich hierdoor steeds minder op hun gemak. Ook hier in Nederland zijn er nog steeds werkgevers die denken dat het creëren van inclusieve werkplekken een rage is die ten einde loopt en hun aandacht niet verdient. Helaas weerklinkt dit standpunt soms ook in organisaties, en zelfs als dit zich enkel manifesteert door niets te doen, creëert dat al een minder open atmosfeer.

Het is wetenschappelijk bewezen dat bedrijven die een goed beleid voor diversiteit en inclusie hanteren betere resultaten behalen. Dat betekent echter wel dat beide even belangrijk zijn en niet alleen diversiteit de boventoon moet voeren, stelt Karen de Lathouder van Eneco.

Geavanceerde planning voor optimale efficiëntie Vroeger volstond een simpel tijdregistratiesysteem. Die tijd is voorbij. Nu heb je geavanceerde planning nodig, gebaseerd op workload, weersvoorspellingen en verkeersinformatie. Zo plan je transport en logistiek optimaal.

De energietransitie is in volle gang en groene waterstof speelt hierin een cruciale rol. Bij de industriële dienstverlener Actemium zijn ze hier hard aan de weg aan het timmeren. Er ligt een dringende noodzaak voor industriële productiebedrijven om binnen 15 à 20 jaar te verduurzamen. Ondanks de technologische vooruitgang zijn er nog aanzienlijke uitdagingen die moeten worden overwonnen. In dit artikel worden vijf belangrijke uitdagingen besproken en wordt de nadruk gelegd op de noodzaak van samenwerking binnen de keten om deze te overwinnen.

De staat van de Europese lucht- en ruimtevaartsector is precair. De sector wordt dagelijks geconfronteerd met verstoringen in de toeleveringsketen, complexe fabricage en druk op duurzaamheid. De industrie moet innoveren en zich aanpassen om weer volle vlucht te nemen.

Transport, distributie(centra) en logistiek vormen een belangrijke pijler van de Nederlandse economie, met ongeveer 600.000 banen. Naast economisch waardevol, is transport ook een facilitator van handel, sociale interacties en recreatie. Wijzigingen in transportcapaciteit of -kosten hebben brede gevolgen. Dat geldt zowel lokaal als internationaal, door het zogenaamde waterbed-effect. Daarom vereist een effectieve en eerlijke aanpak van klimaat- en milieukwesties binnen transport een systeemaanpak. Helaas is deze aanpak momenteel niet gangbaar, wat leidt tot potentieel negatieve gevolgen voor klimaat en maatschappij.

Vanuit een economisch perspectief wordt duurzaamheid vaak gepresenteerd als een persoonlijke voorkeur die mensen in verschillende mate hebben, en die ze het beste kunnen vervullen door als consument te kiezen in een vrije markt. Deze zienswijze is breed vertegenwoordigt in nationaal en Europees duurzaamheidsbeleid en vormt de basis voor onze opties om al dan niet te kiezen voor groene goederen, diensten, leveranciers, en beleggingen.

De samenleving wordt steeds meer gedomineerd door IT- en communicatietechnologie-gedreven toepassingen. Nieuwe technologieën en ‘Internet of Things’ worden ingezet om de maatschappij vorm te geven. Als we willen dat de samenleving klaar is voor deze toekomst, geldt: “Innovatie is een must”, stelt Petra Claessen.

Cybersecurity is en blijft een hot topic. Niet alleen vanwege het toenemende aantal dreigingen, zoals hacks en ransomware aanvallen, maar ook vanwege de evoluerende wet- en regelgeving. Juist op dat laatste gebied staat veel te gebeuren in Europa.

De Vierde Industriële Revolutie biedt bedrijven veel mogelijkheden én veel uitdagingen. Ook op het gebied van logistiek liggen er voor ondernemingen veel kansen, maar niet zonder de juiste partners en leveranciers.

Nederland speelt al eeuwen een cruciale rol in transport, van de wijnhandel tot de wereldwijde VOC-operaties. De logistieke sector ondergaat nu een nieuwe revolutie: digitalisering met AI. De uitdaging is om grensoverschrijdende oplossingen te vinden voor huidige logistieke problemen door duurzame verbeteringen (CSRD) en slimme, innovatieve benaderingen.

Het belang van een efficiënte, flexibele en veerkrachtige supply chain is nog nooit zo groot geweest. AI kan helpen om de inzichten en flexibiliteit te leveren die nodig zijn om de gehele procesketen, én het uiteindelijke gebruik te optimaliseren. Zo heeft men in steeds complexere toeleveringsketens de mogelijkheid om te anticiperen op risico’s en onmiddellijk corrigerende maatregelen te nemen.

De mobiele telefoon die we in onze zak hebben, heeft pakweg een miljard keer zoveel rekenkracht als de computer die 55 jaar geleden Apollo 11 naar de maan bracht. Vandaag de dag is digitale technologie niet meer weg te denken uit ons leven. Ook binnen het bedrijfsleven is digitalisering snel gegaan; ken je de ponskaart en de eerste personal computers nog?

De transport en logistiek sector weerspiegelt maatschappelijke ontwikkelingen: het is een onmisbare schakel in de samenleving en economie. Revoluties in deze sector gaan langzaam, maar de innovaties en strategische keuzes van sommige bedrijven hebben wel degelijk een duurzame impact op milieu en mens.

Automatisering heeft de goederenstroom in magazijnen afgelopen jaren fors gestroomlijnd. De actualiteit laat echter ook een beeld zien met kritische lacunes in magazijn- en transportbeheer. Met specifieke softwareproducten kunnen echter hogere efficiëntie en lagere operationele kosten bereikt worden.

De endpoint is een primair doelwit geworden voor criminelen. Of het nu gaat om logische exploitatie via hacking, een phishing-aanval of een andere social engineering-aanval gericht op de gebruiker, dan wel een fysieke exploitatie door diefstal, de endpoint is één van de grootste hoofdbrekens voor de CISO.

In dit gedigitaliseerde tijdperk waarin we tal van werkzaamheden online en on the go regelen, is het opvallend dat we deels afhankelijk blijven van fysieke post. Het goede nieuws is: strikt genomen hoeft dat niet. Want door fysieke post te digitaliseren, kunnen we deze ook online inzien en afhandelen.

In de huidige duurzaamheidsdiscussie is veel aandacht voor het vervuilende effect van benzine- en dieselaangedreven vervoer. Volkomen terecht natuurlijk, maar vaak blijft onderbelicht dat elektrisch vervoer ook zijn schaduwkanten kent. Er bestaat een gevoel van hypocrisie die de transportsector soms zwaar op de maag ligt.

Een werkplaats moet schoon zijn, opgeruimd en ordentelijk. Gereedschap op de juiste plek, overzichtelijk en zonder rommel of losliggende onderdelen. Anders krijg je ongelukken. Dat principe geldt evenzeer voor de digitale omgeving waarin een bedrijf opereert. De basis moet op orde zijn, anders is elke bedrijfsvoering kwetsbaar voor aanvallen.