De afgelopen decennia is Oceania Cruises steeds meer uitgegroeid tot de cruisemaatschappij voor de ervaren reiziger. Waar de algemene tendens bij cruises naar groter en groter ging, koestert Oceania de menselijke maat. Daarnaast blinkt Oceania uit met kleine, pittoreske havens, inhoudelijke excursies in kleine groepen en de fijnste gastronomie op de golven.

Malaria, een van de dodelijkste ziekten ter wereld, zal een groter probleem worden als gevolg van klimaatverandering en extreme weersomstandigheden. Daarvoor waarschuwt de multilaterale organisatie The Global Fund, die wereldwijd AIDS, tuberculose en malaria bestrijdt.

Vòòr corona kampte de horeca met structureel 40.000 vacatures. En nu de corona-periode voorbij is... heeft de sector een nog nijpender personeelsgebrek. Koninklijke Horeca Nederland (KHN) faciliteert een reeks aan instrumenten om vraag en aanbod af te stemmen, van robots tot zij-instromers. Het blijft een sector voor mensen-mensen.

Met een breed assortiment, een ultra versaanbod, korting bij bulkaankoop, een bezorgservice en een webshop moet Makro dé hard discount groothandel voor Horeca Nederland worden. Andries Govaert nam 1.5 jaar geleden het roer over en vertelt hoe dat plan gaat slagen. Want over 5 jaar, dan moet het zover zijn.

Scenic Luxury Cruises & Tours is een Australisch bedrijf dat ultra-luxe cruises herdefinieert. Topkok Tom Götter licht dit toe aan de hand van het culinaire concept dat hij voor de Scenic Eclipse jachten ontwierp. “Veel gerechten hebben een boodschap. Het is de bedoeling dat ze de gasten bijblijven.” 

Komend jaar bestaat de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) tweehonderd jaar. Er veranderde veel sinds de oprichting in 1824. Wat hetzelfde bleef, is dat vrijwilligers het reddingwerk kosteloos en zonder steun van de overheid doen. Alle reddingsacties zijn - net als toen - enkel mogelijk dankzij donaties en schenkingen.

Volgens vakopleider SVO vakopleiding food ziet de toekomst van het horecaonderwijs er anders uit. Het belang van diploma’s gaat afnemen, het belang van praktijkvakken en het werken met moderne technologie zoals Artificial Intelligence zal juist toenemen.

Restaurants dicht, hoogstens wat afhalen. Twee jaar geen Horecava en geen Gault & Millau gids. Je hebt de gastronomie voor corona en na corona. Sinds april 2022 is de sector weer energiek op gang gekomen, maar er zijn verschillen. Ondernemers moeten meer dan ooit rekening houden met personeel dat lange en onregelmatige werktijden niet zomaar meer accepteert en dat een betere balans tussen werk en privé opeist.

Dat leidt tot kortere openingsuren waarin het geld verdiend moet worden, want meer personeel om uren in te vullen is er niet gekomen. Sterker nog, personeelskrapte  is een tweede Oost-Congo trend geworden. Toen alles weer open ging was de nood zo hoog, dat het devies was: ‘kom maar werken, het maakt niet uit of je wat kunt, we leren het je wel’. Die personeelskwaliteit was, samen met stijgende prijzen geen combinatie waar de klanten gelukkig van werden. Gelukkig is dat inmiddels alweer verbeterd, maar er wordt nu van horeca-ondernemers wel een echt personeelsbeleid en een visie verwacht om succes te hebben.   

Godfried van der Lugt, Managing Director, Gault & Millau

Daarnaast heeft de digitalisering na corona een enorme vlucht genomen. Reserveringswebsites zoals die van Gault & Millau die een vrije tafel – zeker in Amsterdam vaak met aanbetaling - voor je zoeken zijn niet meer weg te denken.

En wat krijg je op je bord? Groenten zijn de trend, vegetarisch is zeker onder studenten de regel geworden. En dat dan à la carte, mensen zijn ‘menu-moe’. De wijnkaart is daarnaast tot een bepalende factor voor de restaurantkeuze uitgegroeid. Nederlanders kiezen steeds meer voor kwaliteitswijnen. Met een uitgelezen selectie en een vaste opslag in plaats van ‘zoveel keer over de kop’ kan een restaurateur klanten verleiden.

We zijn hier nogal bescheiden over onze keuken. Dat is terecht en onterecht. We hebben inderdaad van oudsher geen echte eigen keuken. Dat is tot een voordeel uitgegroeid. De stap naar experimenteren met mooie en bijzondere ingrediënten, vaak uit het verre oosten, is dan makkelijker gezet. Dat leidt vaak tot spannende uitkomsten. We horen tegenwoordig echt tot de betere landen in Europa. Dat blijkt ook uit het feit dat chefs vroeger naar het buitenland gingen om te leren en nu in eigen land blijven. Daarnaast zijn Nederlandse chefs internationaal gewild. Ik schat ons in op top drie vòòr corona, nu toch altijd nog top vijf.”

“Op een ochtend werd mijn zoontje van acht wakker en zei: ‘Mamma, jij hebt vier ogen’. Na een periode van onzekerheid volgde de diagnose; Floris bleek MS te hebben.”

Multiple sclerose (MS) treft meestal (jong) volwassenen, maar niet iedereen weet dat ook kinderen MS kunnen krijgen. Kinderen zoals Floris zijn nog volop in ontwikkeling, juist daarom heeft de ziekte bij hen een grote impact. Wanneer een kind de diagnose MS krijgt heeft dit gevolgen voor het hele gezin. Gelukkig kunnen kinderen met MS en hun familieleden terecht bij het Nationaal Kinder MS Centrum. Dit landelijke expertisecentrum is gevestigd binnen het Sophia Kinderziekenhuis van het Erasmus MC in Rotterdam en is gespecialiseerd in zorg voor en onderzoek naar MS bij kinderen. Dit onderzoek wordt structureel gesteund door Stichting MS Research.

Als duurzame fietsfabrikant richt Roetz zich op het ontwerpen van fietsen als een circulair product. Door het hergebruiken van materialen willen ze bijdragen aan een wereld zonder afval. Bovendien hanteren ze een Impact First-beleid, met de intentie om minimaal 30% van de winst terug te investeren in maatschappelijk verantwoord ondernemen.

Wat zijn de belangrijkste uitdagingen bij het ontwikkelen van een netwerk van publieke laadoplossingen voor zware voertuigen in Nederland, en hoe positioneert Milence zich om deze uitdagingen aan te gaan?

De overgang naar elektrificatie kent nog een aantal uitdagingen, maar deze kunnen overwonnen worden met de juiste strategieën en beleid. Een van de belangrijkste uitdagingen is het toekomstbestendig maken van de elektriciteitsnetten om de toenemende vraag naar elektrische voertuigen te ondersteunen. Dit, samen met de complexiteit van het delen van gegevens tussen verschillende systemen en het zorgen voor volledige interoperabiliteit, zijn belangrijke elementen in dit nieuwe ecosysteem dat ontworpen moet worden. De uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen met zowel rustplaatsen als oplaadfaciliteiten en de implementatie van het Megawatt Charging System (MCS) zullen het opladen van elektrische voertuigen versnellen.

Hoe draagt het streven naar duurzaamheid bij aan de visie van Milence om de transportmogelijkheden voor zware voertuigen te verbeteren? Welke innovaties of technologische ontwikkelingen spelen hierbij een cruciale rol?

Milence zet zich in voor een fossielvrije toekomst in de zware transportsector. Met onze EV-laadoplossingen willen we de sector een nieuwe vorm geven, de CO2-uitstoot verminderen en duurzaam transport initiëren. We investeren in milieuvriendelijke oplossingen en benaderingen bij elke stap van onze reis. Dit betekent dat we goed kijken naar hoe we onze vestigingen op een duurzame manier bouwen, wat voor soort energie we gebruiken en hoe efficiënt we die gebruiken. De integratie van hernieuwbare energiebronnen in de sector van de zware voertuigen om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen, is een belangrijk aspect van onze duurzame visie.

Op technologisch vlak loopt Milence voorop in de ontwikkeling en werken we samen met belangrijke partners om de ontwikkeling van het MCS (Megawatt Charger System) te versnellen en een snellere marktintroductie mogelijk te maken. We hebben een prototype ontwikkeld en zullen beginnen testen met als doel een laadcapaciteit van 1000A te bereiken met behulp van ISO15118-20 communicatie. Met deze mijlpaal wordt het prototype de snelste laadoplossing op de markt.

 
Met de toenemende vraag naar duurzame transportoplossingen, hoe ziet u de evolutie van publieke laadinfrastructuur voor zware voertuigen in de komende vijf jaar? En welke rol speelt Milence in het leiden van deze veranderingen in de sector?

Uit gegevens blijkt dat de adoptie van elektrische vrachtwagens escaleert, gedreven door de vooruitgang in batterijtechnologie, regelgevende stimulansen en een toenemend bewustzijn van de milieu-impact van traditionele verbrandingsmotoren. Tegen 2040 hebben de meeste OEM’s zich geëngageerd om enkel nog elektrische trucks te verkopen of om het merendeel van hun vloot elektrisch te hebben. Bij Milence willen we tegen 2027 minstens 1.700 laadpunten installeren in heel Europa, dus we lopen voor op de markt en de vrachtwagens hebben de infrastructuur. Natuurlijk heeft de markt veel meer nodig en is er behoefte aan samenwerking, want geen enkel bedrijf kan het alleen. Original Equipment Manufacturers (OEM’s) moeten hun krachten bundelen met Charge Point Operators (CPO’s), netwerkbeheerders en overheidsinstanties. Deze samenwerking is essentieel om een heel nieuw ecosysteem te ontwikkelen dat een succesvolle overgang mogelijk maakt.

Anja van Niersen, CEO Milence

In appartementencomplexen, ouderenwoningen en zorginstellingen is het voor bewoners en beheerders prettig om de controle te houden over wie er binnenkomt. Woningcorporaties en beheerders die ook nog een onderhoudsarme en duurzame oplossing voor communicatie- en toegangscontrole willen, komen al snel bij Intratone uit. Gebruik van het GSM-netwerk maakt de systemen draadloos – en daarmee onderscheidend. Het draadloze systeem zorgt daarnaast voor besparing op materiaal, arbeid en kosten. Daarbovenop komt nog het gemak. 

Het internationale advocatenkantoor Greenberg Traurig, gevestigd in het opvallende en uiterst duurzame gebouw Valley aan de Zuidas in Amsterdam, heeft een full-service vastgoedteam. De specialisten van GT bieden complete transactieondersteuning en zijn regelmatig betrokken bij de meest vooraanstaande vastgoedtransacties.

De afgelopen jaren waren er niet zoveel verkeersongevallen als nu. Die conclusie kan getrokken worden uit de laatste kerncijfers LIS van VeiligheidNL. Als reactie op deze alarmerende cijfers hebben meerdere maatschappelijk betrokken organisaties de Alliantie Stop Verkeersongevallen opgericht. Hun doel: jaarlijks 10.000 verkeersongevallen voorkomen. Collin Bell, medeoprichter en directeur van Verkeersveiligheid Groep Nederland, vertelt er meer over.

In een stadsomgeving is het zoeken naar een evenwicht. Enerzijds bestaat er een ingeboren behoefte van mensen om in contact te staan met de natuur. En anderzijds leidt bebouwing logischerwijs tot belasting voor diezelfde natuurlijke omgeving. Harold Hofstra (ChristenUnie), gedeputeerde in de provincie Flevoland en provinciaal ambassadeur van de landelijke Agenda Natuurinclusief, ziet echter een nieuwe balans ontstaan.

Het politieke landschap in Nederland is flink door elkaar geschud, maar waar van links tot rechts consensus over bestaat: er bestaat een fors woningtekort dat dringend een oplossing behoeft. Dat gemis aan voldoende beschikbare woningen heeft verschillende oorzaken, waaronder de Nederlandse focus op traditioneel bouwen. Reboxd lost dat anders op met duurzame flexhuisvesting.

Vraag eenieder die naar Singapore afreist, inclusief ikzelf, wat hen als eerste opvalt: het weelderige groen langs de weg, in de architectuur en in de parken. Als u op doorreis bent en ook zojuist in nabije steden als Bangkok, Jakarta en Kuala Lumpur deelgenomen heeft aan het verkeer voelt het contrast met Singapore des te groter aan. De planners van Singapore moeten in de doorontwikkeling van de stad continu leefbaarheid, duurzaamheid en efficiëntie behouden. Een ware balanceer act, waarbij economie, maatschappij en veiligheid concurreren en veel gerealiseerd moet worden op een oppervlakte de helft van de provincie Utrecht voor haar 5,5 miljoen inwoners.

Stedelijke gebieden staan voor almaar grotere uitdaging om het mobiliteitsnetwerk op niveau te houden. De bevolking groeit, economische activiteiten nemen toe, in de slipstream daarvan krijgen we te maken met meer verkeersbewegingen, terwijl ook de wens tot verduurzaming op de agenda staat. Felyx, aanbieder van elektrische deelscooters, kan niet alle problemen wegnemen, maar de mobiliteitsvraagstukken wel voor een deel oplossen.

In de afgelopen decennia heeft technologische vooruitgang een ongekende impact gehad op de manier waarop we leven, werken en ons verplaatsen. De digitalisering heeft nieuwe mogelijkheden geopend om de wereld om ons heen te begrijpen en te beïnvloeden. Nu staat de opkomst van Digital Twin op het punt een revolutie te ontketenen die de toekomst van steden en mobiliteit zal transformeren.

In rap tempo verandert de wereld van zakelijke mobiliteit. Dat geldt ook voor wagenparken van bedrijven. Het moet flexibeler en duurzamer om te bouwen aan mobiliteit die future proof is. Verzekeraar Allianz begrijpt dat en biedt de juiste verzekeringsoplossingen op maat voor toekomstbestendige wagenparken. “Wij zijn één van de grootste verzekeraars ter wereld en kennen een enorm stabiele basis.”