Zakelijke mobiliteit verandert razendsnel: elektrificatie, digitalisering, AI, netcongestie en veranderende regelgeving volgen elkaar in hoog tempo op. Volgens Pravin Chaturi, algemeen directeur van Autolease bij Centraal Beheer, willen ondernemers vooral weten wat al die ontwikkelingen betekenen voor hun bedrijf. “Ontzorgen betekent dat ondernemers zo min mogelijk tijd kwijt zijn aan mobiliteit. Dat begint met persoonlijk advies, maar gaat veel verder.”

De elektrische auto gold jarenlang als belofte voor later. Inmiddels is dat beeld aan het kantelen. In een tijd waarin bedrijven hun CO₂-uitstoot moeten verlagen, energiekosten volatiel blijven en steden schoner vervoer afdwingen, wordt elektrisch rijden steeds vaker een praktische keuze. Niet alleen als duurzaam alternatief, maar ook als manier om kosten, bereikbaarheid en bedrijfscontinuïteit beter te organiseren, zo stelt Willemijne de Wit, marketing & sales director van Athlon Nederland.

Mobiliteit, energie en digitalisering groeien steeds verder naar elkaar toe. Volgens Sascha Bloemhoff, algemeen directeur van Automotive Campus, vraagt die ontwikkeling om een open ecosysteem waarin bedrijven, kennisinstellingen en overheden dagelijks samenwerken.

Een leaseauto die na een ontslag maandenlang stilstaat: het is een kostenpost die veel bedrijven onderschatten. Fleetport verzorgt poolbeheer en hikertransport met eigen software voor zo’n vijfhonderd Nederlandse bedrijven en zorgt dat auto’s snel weer de weg op gaan en zo min mogelijk stilstaan. Dankzij een landelijk netwerk van vestigingen en chauffeurs kan Fleetport voertuigen door heel Nederland ophalen, verplaatsen en afleveren.

De mobiliteitstransitie draait niet alleen om nieuwe auto’s. Ook de miljoenen benzineauto’s die nu al op de weg zijn, bieden volgens Bart van Aerle, CEO van Westport Fuel Systems met een vestiging in Eindhoven, kansen om direct CO₂-uitstoot én kosten terug te dringen.

Elektrificatie, strengere wet- en regelgeving en stijgende kosten dwingen organisaties kritischer naar hun wagenpark te kijken. Tegelijkertijd benutten veel bedrijven hun voertuigdata nauwelijks. Volgens Hilger van Dam, managing director Benelux & Europe van Ctrack, ligt juist daar de sleutel tot slimmer, duurzamer en efficiënter mobiliteitsbeheer.

Steeds meer organisaties besteden aandacht aan diversiteit, gelijkwaardigheid, inclusie en psychologische veiligheid. Toch worstelen ze met de realisatie ervan. Het CAOP ziet dat deze thema’s vaak worden opgepakt als losse, tijdelijke projecten, zonder structurele cultuurverandering. Voor het CAOP is de Pride-week daarom een moment om stil te staan bij wat écht nodig is voor een positief werkklimaat waarin iedere medewerker zich veilig, gerespecteerd en gewaardeerd voelt en volwaardig kan bijdragen.

Waarom ondersteunt Levi’s WorldPride Amsterdam 2026?

Voor Levi Strauss & Co. is Pride niet slechts een maand of evenement, maar onderdeel van een voortdurende steun aan LGBTQ+-gemeenschappen wereldwijd via partnerschappen, filantropie, belangenbehartiging en maatschappelijke programma’s.

Nederlandse werknemers worden nog altijd ongelijk behandeld vanwege onder meer hun gender, afkomst, leeftijd, beperking, religie of seksuele gerichtheid. Voor de FNV is daarom duidelijk dat inclusie niet mag afhangen van goede bedoelingen, maar structureel moet worden vastgelegd in cao’s en arbeidsvoorwaarden.

In veel organisaties blijft diversiteitsbeleid steken bij intenties: een regenboogvlag in juni, een paragraaf in het jaarverslag. De behoefte aan inclusie wordt weliswaar uitgesproken, maar pas wanneer die onderdeel wordt van de organisatiecultuur, verandert er echt iets voor de mensen die er werken.

Een visie waarin inclusie, duurzaamheid en commercieel succes elkaar versterken

De hospitalitysector verandert snel. Gasten verwachten meer dan een comfortabel verblijf; ze kiezen steeds vaker voor organisaties die verantwoordelijkheid nemen voor hun impact op mens, maatschappij en milieu. Tegelijkertijd is het aantrekken en behouden van talent een van de grootste uitdagingen binnen de sector. Dat vraagt om een andere manier van ondernemen.

Financiële inclusie begint bij een eenvoudige vraag: kan iedereen veilig, zelfstandig en met vertrouwen meedoen in het betalingsverkeer? Betalen lijkt voor veel mensen vanzelfsprekend, maar dat is het niet voor iedereen. Daarom is inclusie bij betaaltechnologiebedrijf Mastercard een belangrijk vertrekpunt voor innovatie binnen de Nederlandse digitale economie, zodat betalingen veilig, slim én toegankelijk zijn.

De energietransitie vraagt om innovatie, snelheid en eigenaarschap. Dat lukt alleen wanneer mensen zich vrij voelen om zichzelf te zijn en hun eigen perspectief in te brengen. Dat vraagt niet alleen om technische oplossingen, maar ook om een organisatiecultuur waarin mensen zich veilig voelen om zich uit te spreken en leiders actief ruimte creëren voor ieders talent. Wie zich elke dag opnieuw moet uitleggen of zich afvraagt erbij te horen, houdt minder energie over voor samenwerking en innovatie. In de praktijk gebeurt dat vaker dan gedacht en daarom blijft inclusie relevant.

Polarisatie in de samenleving neemt toe en geopolitieke spanningen groeien. Daardoor staat het draagvlak voor diversiteit en inclusie onder druk, terwijl het belang ervan juist toeneemt. Voor veel organisaties blijft inclusie een goedbedoeld initiatief zonder verankering.

Inkoopafdelingen investeren volop in kunstmatige intelligentie om processen te versnellen, kosten te verlagen en beter grip te krijgen op leveranciersrisico’s. Maar een systeem dat zelfstandig leveranciers selecteert of contracten beoordeelt, vraagt om iets anders dan technische adoptie: het vraagt om vertrouwen. Wie bepaalt of een AI-agent de juiste afweging maakt, en op basis van welke data?

Al in 1971 richtten de Universiteit van Amsterdam, de Vrije Universiteit en het Mathematisch Centrum samen een eigen rekencentrum op. De rekenkracht waar hun onderzoek van afhing wilden ze niet aan een externe partij overlaten; die hielden ze in eigen hand.

Organisaties zoeken naar manieren om data beter te benutten, zonder grip te verliezen op eigenaarschap en privacy. Deze uitdaging wordt in vrijwel elke sector urgenter, terwijl traditionele oplossingen daarin tekortschieten. In veel sectoren wordt informatie namelijk nog altijd verzameld in centrale databronnen, maar die aanpak staat onder druk. Nieuwe technologie en strengere Europese regelgeving dwingen tot een andere manier van denken over gegevensuitwisseling.

De opkomst van AI heeft data governance plots urgent gemaakt en de Amerikaanse Cloud Act zorgt voor groeiende onrust. Kunnen Amerikaanse overheden echt bij Nederlandse data? Het antwoord zal regelmatig bevestigend zijn. Het dwingt organisaties om fundamentele keuzes te maken over digitale soevereiniteit, een onderwerp dat de nieuwskoppen momenteel regelmatig domineert.

Bestuurders die AI omarmen, stellen vaak eerst de verkeerde vraag. Niet welk model of platform het beste past, maar of de onderliggende data betrouwbaar, actueel en voldoende gekoppeld zijn om die AI te voeden. AI creëert namelijk niets uit het niets, het versterkt wat al in de data zit, inclusief fouten, hiaten en silo’s. Slechte data leiden tot AI die met grote stelligheid verkeerde antwoorden geeft, en dat is erger dan geen AI.